前几天，一辆帕萨特来厂检修，它出现的问题是异响，主要表现是：转动方向盘时，能听到前部传来明显的咯嘣响；行驶在颠簸路面时，车前部会出现咕咚声。这样的异响让车主无法安心开车，毕竟涉及到很重要的转向方面。
接到车后，师傅先是试车，坐车内转动方向盘，不论是车是在静止状态，还是在行驶状态，都能听到车前部出现的咯嘣响。师傅说，这是特别典型的减震平面轴承问题，又叫压力轴承。下图所示，仪表显示的行驶里程有9万多公里。
至于行驶在颠簸路面出现的咕咚响，师傅在检查了底盘零件，比如稳定杆小连杆、稳定杆胶套以及下支臂等，最终确定问题在减震顶胶，顶胶的橡胶部分老化变形所致。
经过这些检查，师傅给出的维修建议是：更换两前减震顶胶和平面轴承。若是要换这两个零件，维修的第一步是把减震器总成给拆下，如下图箭头所示。
我们再来看看需要换的新零件，下图1是减震顶胶，它的中心位置连接到减震器，边缘有三个固定螺丝的位置，连接到车身，中心部分和边缘之间是橡胶连接，这些橡胶老化变形，导致中心部分和边缘部分刚性连接，在颠簸路面行驶时，就会有异响。
下图2是平面轴承，轴承的上部在顶胶外部安装，上部不会移动，下部与减震器弹簧接触，当我们在转动方向盘时，减震器下部会随着方向盘的转动而转动，此时平面轴承内部的钢珠就会转动，轴承有问题时，就会出现明显的咯嘣响。
减震顶胶和平面轴承有问题后，无法维修，只有换新。为了拆下减震器总成，我们需要把与转向节连接的所有部件都拆下，比如下支臂球头、稳定杆小连杆上部螺丝、刹车分泵、转向拉杆球头以及半轴外部的大固定螺丝等。下图所示，师傅在拆大螺丝。
二十分钟左右，师傅就把减震器总成拆下。我们需要拆下的是下图绿色箭头所示的部分，而橙色箭头的减震弹簧处于压缩状态，我们需要先压缩弹簧，不让弹簧对顶胶部分施加压力。
若是要压缩弹簧，必须得用专用工具才行，如下图箭头所示，工具的两个爪固定好弹簧，对弹簧进行更大程度的压缩。
当弹簧对减震顶胶不再有压力时，师傅把橙色箭头所示的减震杆中心固定螺丝拆下，绿色箭头所示的就是新减震顶胶和平面轴承，中间的是减震器缓冲块，原车的还能继续使用。
很快，新减震顶胶和平面轴承就被师傅安装到减震器上，如下图箭头所示的组合状态，另一个减震顶胶和平面轴承也是用同样的方法安装。
最终，师傅开车测试，转动方向盘不会出现之前咯嘣响，行驶在颠簸路面也不会有之前的咕咚响，车主试车亦是如此。车友可以简单了解一下这个比较典型的维修案例，希望能对车友有所帮助！