比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3，誰是30萬級純電家轎之王？
“經濟、代步”是以往電動車給人們留下的印象，隨着特斯拉的橫空出世，消費者的認知也為之改變。雖然已經和傳統豪華品牌BBA的中級車賣到了一個價錢，但特斯拉Model 3在銷量上的表現依然十分亮眼。
1-4月份全球市場共取得了85,523台的累計銷量，在國內也收穫了17695台的成績，坐穩了全球最暢銷電動車的寶座。電動汽車作為近年來增長速度最快的消費市場，自然也吸引了各大車企涉足，曾經如入無人之境的Model 3，在本土車企的攻勢下，迎來了兩位強悍的對手。
剛剛上市的小鵬汽車P7憑藉着706公里的超長續航吸引了不少消費者的關注，即將上市的比亞迪漢EV也拿出了百公里加速3.9秒的優異成績試圖彰顯民族力量。
它們能否撼動Model 3在中型轎車新能源市場上的霸主地位呢？今天邦老師就第一時間把這三款車放到一起，實拍實測對比一番，看看在續航、動力、空間、配置等各個方面，究竟是外國的月更圓，還是中國的瓜更甜！？
此次我們選擇了價格相近的小鵬P7後驅超長續航智尊版27.69萬元、比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型28.00萬元和特斯拉Model 3標準續航後驅升級版29.18萬元，下面就給大家進行全方位的對比。
續航對比
小鵬P7續航最長，漢EV電池安全性更好，Model 3續航里程為三者最短
在這三款車中，電池容量最大、續航最長的就是小鵬P7後驅超長續航智尊版，該車的NEDC續航里程達到了656千米，足以滿足絕大多數的用車需求。
但在安全性上，漢EV的刀片電池熱穩定性要比小鵬P7和Model 3更高，不過前者在低温狀況下的充電效率會更低，單就續航角度而言，小鵬P7的表現最為出色。
如果您想追求三款車中續航最長的車型，可以選擇小鵬P7後驅超長續航智行版，新車的續航里程達到了706千米，並且售價要比後驅超長續航智尊版節省了2.2萬元。
不過此版本減少了大量主/被動安全配置和舒適性配置，如前/後排頭部氣囊、車道保持輔助、主動剎車、併線輔助、主駕駛腰部支撐，座椅加熱/通風，整體的性價比並不高，很明顯這只是小鵬P7拿來拉高品牌、宣傳產品的一個噱頭，並非真正走量車型。
動力對比
漢EV冠絕全場，破百用時僅需3.9秒
動力方面，小鵬P7和Model 3均為後驅版本，而漢EV搭載了前後雙永磁同步電機所組成的四驅系統，總功率達到了363千瓦，總扭矩達到了680牛·米，0-100公里/小時加速僅需3.9秒，是這三款車型中加速最快的。
當然，如果不惜一切想要追求加速的快感，可以選擇Model 3 Performance高性能全輪驅動版，該車的破百用時僅為3.4秒，當然你要為此付出不小的代價，廠商指導價高達41.98萬元。
外觀設計
小鵬P7最富科技感，比亞迪漢EV外觀酷炫，Model 3設計最為簡潔
小鵬P7的弧形LED日間行車燈給人一種十分時尚的視覺效果，在不同場景下燈光可以展示出不同的效果，形成各種“燈語”，是三款車中最富科技感的。
漢EV的設計和此前的王朝系列車型有着較大變化，從前的Dragon Face設計語言轉化為了更加簡潔的設計風格，貫穿式的鍍鉻飾條與兩側狹長的大燈相連接，看上去十分犀利，前臉是這三款車型中最炫酷的。
Model 3的外形設計則體現了極簡主義設計風格，前臉除了大燈以外，幾乎沒有更多其他元素，和小鵬P7、比亞迪漢相比，Model 3的設計看上去略顯單調。
高速行駛時大部分的阻力為風阻，所以車輛空氣動力學的設計就直接關係到純電動車的能耗以及續航，這三款車都將該項指標做到了極致。為了區分三者的勝負，我們將風阻係數精確到小數點後三位。
小鵬P7的風阻係數為0.236，漢EV的風阻係數為0.233，Model 3的風阻係數為0.23，是這三款車中最低的，所以從理論上講Model 3的高速能耗表現會略好於其他兩款車型。
燈光方面，三款車型均配備了LED遠近光燈，其中比亞迪漢EV是三款車型中唯一採用矩陣式大燈的，整體的照明效果更加出色，並且該車的大燈還配備雨霧模式，通過在大燈內側裝一個專用於雨霧天氣的小燈，可以起到增強照明的作用。
燈光配置方面，小鵬P7和Model 3相比於漢EV增加了自適應遠近光燈，並且前者還是三款車中唯一配有轉向輔助燈的。
實拍的三款車型均採用了米其林PS4輪胎，主打的風格是運動操控。不過小鵬P7和漢EV均採用的是規格為245/45 R19的輪胎，Model 3採用的是規格為235/45 R18的輪胎。在價格方面，19英寸輪胎的價格為1999元，18英寸輪胎為1189元，前者比後者要貴出810元。
內飾設計
小鵬P7科技感強，漢EV實用性出色，Model 3更具現代感
內飾部分，小鵬P7的設計和Model 3比較相似，整體的風格十分簡約，雙聯屏的設計為內飾增加了一絲科技感，給人不錯的視覺效果。
漢EV的設計並沒有像其他兩款車一樣追求簡潔的風格，空調、駕駛模式等實體按鍵得到保留，實際的使用會更加方便。
Model 3可以説是極簡主義內飾的首創者，取消儀表盤的設計理念具有引領時代的意義，不過這項創新可能讓初次上手的用户有所不適。
用料方面，小鵬P7的中控台上方採用了大量軟性材質覆蓋。漢EV採用了軟質 鋼琴烤漆面板的裝飾，不過後者的指紋收集屬性可能在後期的使用過程中比較麻煩。Model 3則在軟性材質的基礎上增加了木板裝飾，看上去的層次感不錯。
乘坐空間
漢EV前排頭部較為侷促，但後排腿部空間最為出色
先來帶大家看看三輛車的車身尺寸，小鵬P7的軸距是三者中最長的，達到了2998毫米。而漢EV的長寬高要比其餘兩款車型更加出色，那麼三款車型的乘坐空間誰會更好呢？
小鵬P7前排空間
漢EV前排空間
Model 3前排空間
乘坐空間方面，我們統一以身高185釐米的體驗者作為模特。將前排座椅調整至標準坐姿，小鵬P7和Model 3的空間較為充裕，而比亞迪漢僅為四指。
小鵬P7後排空間
漢EV後排空間
Model 3後排空間
前排位置保持不變，體驗者進入後排。三款車型的頭部空間相差不大，小鵬P7為三指，漢EV也為三指，Model 3為四指，漢EV的腿部空間最為出色，達到了兩拳以上，小鵬P7為一拳兩指，Model 3則稍顯侷促，僅為四指。
儲物空間
小鵬P7和Model 3配有前備廂且後排座椅支持放倒，二者整體表現好於漢EV
小鵬P7儲物空間
漢EV儲物空間
Model 3儲物空間
三者車內的儲物空間數量大致相同，不過漢EV的中央扶手箱空間較小，無法完全塞下550毫升的瓶裝水。此外，小鵬P7和Model 3均配有前備廂，而漢EV無此項配置。
小鵬P7前備廂
漢EV前機艙
Model 3前備廂
小鵬P7行李廂
漢EV行李廂
Model 3行李廂
行李廂空間方面，小鵬P7的容積為440升，Model 3的容積為425升，漢EV的容積官方暫未公佈，不過從實測數據來看，三者的差距應該不算太大。
此外，小鵬P7和Model 3的後排座椅均支持放倒，裝載空間的靈活性更強。而漢EV的後排座椅雖然不支持放倒，但其後排靠背角度配備了一鍵電動調節，乘坐的舒適性和豪華感更強。
漢EV後排靠背電動調節按鍵
車機系統
小鵬P7語音識別率最高，漢EV UI設計更具中國元素，Model 3車機響應最為流暢
作為主打智能化、網聯化的電動車，車機系統的功能性和實用性成為了消費者所關注的重點，我們選取了較為常用的功能，從三部分給大家進行對比。
第一部分為車機操作流暢度的檢驗，第二部分為車機UI設計的評價，第三部分考察語音系統的識別能力及精準度。
總的來説，在此次測試中小鵬P7的語音識別率最高，漢EV的UI設計具有濃厚的中國元素，Model 3的車機操作流暢度和響應速度最為出色。
主/被動安全配置
小鵬P7的主動安全最為豐富，漢EV的被動安全更加完備，Model 3輔助駕駛配置靈活度較低
小鵬P7在主動安全配置上最為豐富，新車標配了車道保持輔助、交通標識識別、疲勞駕駛提醒和倒車車側預警，並且售價是這幾款裏最便宜的。
而比亞迪漢的主動安全配置雖然不如小鵬P7，不過最主要的ACC自適應巡航和車道保持輔助均已具備，也達到了L2級自動駕駛，並且比亞迪漢的被動安全配置最為豐富，相比於其他兩款車型，新車增加了後排側氣囊和前排膝部氣囊，對於乘客的保護會更好。
和其他兩車相比，特斯拉Model 3着實有點寒酸，基礎版的輔助駕駛僅有ACC自適應巡航，但並未配備車道保持輔助，而且該功能並沒法單獨選裝，只能通過選裝完全自動駕駛功能後才能擁有。
雖然額外增加了自動輔助導航駕駛、信號燈及停車標識識別、車輛自動召喚、自動泊車和轉向燈控制變道功能，但就目前特斯拉的自動駕駛技術而言，整體的實用性並不算太強，除非對自動輔助駕駛功能有很高的追求，選裝這項功能其實並不划算。
通過我們的表格對比可以看出，小鵬P7的主動安全最豐富，漢EV的被動安全更完備，Model 3的完全自動駕駛提供的輔助功能更多，但由於價格較高，且不能單獨選裝某個配置，所以配置的靈活度比較低。
舒適性配置
漢EV舒適性配置最為豐富，小鵬P7與Model 3差別不大
舒適性配置方面，漢EV的表現最為出色，不僅提供了座椅加熱、通風和後排分區空調，還配有後排靠背調節和後排老闆鍵，在這三款車中來説配置算得上十分豐富。
即便是小鵬P7或者特斯拉的頂配車型，也並不具備這些配置。總體來説，漢EV的舒適性配置對在這方面有更高要求的消費者更具吸引力。
邦點評
就這三款車型而言，我們認為比亞迪漢EV是最值得購買的一款，其在電池安全性、加速表現、被動安全以及舒適性配置上和另外兩款車型相比均有明顯優勢，並且其預售價僅為28萬，整體的性價比無疑最為出色。
而小鵬P7在續航里程、駕駛輔助系統先進性、車機系統方面稍有優勢，如果您對這些有所追求，那麼這款車型也是個值得考慮的選擇。
反觀特斯拉Model 3，雖然在上述各項對比中並無明顯優勢，並且售價還是三款車型中最貴的，整體的性價比明顯不如小鵬P7和漢EV。但由於其更早進入市場並且品牌知名度及附加值較高，所以目前銷量依舊火爆。
當然，我們完全有理由相信，比亞迪漢EV和小鵬P7憑藉着出色的產品力、較高的性價比，在可以預見的未來，很快會對Model 3構成直接的威脅。我們也期待着看到中國品牌的優秀產品，能夠和國外大牌的明星車型在同一個標準下、同一個舞台上比拼較量。不知道各位網友更看好誰呢？邦老師在評論區等待大家的留言、討論。