國內自主品牌最近幾年在緊湊型SUV市場上的競爭可謂相當激烈，各家車企可謂八仙過海各顯神通，有提升性能吸引消費者的，有加大降價力度的，還有提升顏值的，今天小編為大家帶來的這款車型就是“顏值經濟”下的典型產物，它就是長安的UNI-T，明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠實力，終於在上市的首月取得銷量破萬的好成績。
其實長安品牌一直以來在大家的心中都是一箇中規中矩的品牌，雖然造車實力不俗，但過於沉穩的設計有些不能迎合當前年輕消費者的偏好，不過最近幾年，長安似乎迎來了變革，從目前大火的CS75 PLUS和UNI-T來看，長安開始在設計上尋求突破，更加年輕的造型風格一瞬間圈粉無數，小編不得不説這樣的戰略調整相當成功，但對於車子而言，有顏固然重要，但實力更為重要，接下來我們就來看看長安的這款UNI-T除了顏值到底怎麼樣。
先來看看外觀方面，不得不説，UNI-T這種激進前衞的外觀造型很討年輕人的喜歡，這種略帶科幻的設計元素有明顯的“提升身價”作用，長安此次在設計上絲毫不吝嗇自己的筆墨，UNI-T一經推出就吸引了大量關注。車頭部分，這款車最讓人過目不忘的位置就是“無邊界”的進氣格柵設計了，看上去真的相當前衞，與之呼應的是大燈的造型，修長的LED日行燈眼神犀利，衝擊感特別強，遠近光一體式LED大燈與兩側的裝飾條融合在一起，如果不仔細去看，你甚至發現不了它的具體位置。
車身側面，UNI-T看起來依舊非常特別，整個輪拱和腰線的設計都比較高挑，車身線條因此變得相當有張力，作為一台SUV，跨界風格也相當明顯，配上20英寸的輪圈，從側面看，整車十分飽滿，加上懸浮式車頂的設計，都讓整車的時尚感進一步突顯。
車尾的設計同樣有很強的衝擊力，細長犀利的尾燈帶有極強的戰鬥氣息，高配車型的排氣採用了顛倒組合的設計風格，看上去極具運動氣息，甚至帶有概念車的影子。
進入車內，撲面而來的仍是科幻感與豪華感，內飾整體的佈局非常簡潔，沒有多餘的按鍵，整個中控台都做了懸浮式的設計，雙聯屏的設計雖然在現在的時代並不新鮮，但也足夠大氣，最值得一提的檔把的造型設計非常特別，懸浮式的風格操作起來很有質感，配合上飛機式的按鍵，讓你產生了一種駕駛宇宙飛船的感覺。
配置方面，UNI-T可謂武裝到了牙齒，首先在A柱位置小編髮現了一個小裝置，這套系統通過紅外攝像頭對駕駛員的面部神態和某些動作來判斷是否出現了疲勞駕駛，並及時提醒駕駛員，這套系統對於整個行車安全至關重要。10.3英寸的全液晶儀表顯示清晰，中控屏的功能也相當豐富，符合當前年輕消費者的用車場景。另外UNI-T還配備了APP遠程扣工資功能，除了常規的解鎖/上鎖，啓動車輛和開啓空調等功能外，還配有紫外線殺菌功能，這在同級車型中是相當新穎的配置。
空間部分，定位為緊湊型SUV的長安UNI-T整個車身長寬高尺寸分別為4515*1870*1565mm，軸距為2710mm，這個表現在同級車型中屬於中規中矩的水平，不過無論是頭部空間還是腿部空間，車內的乘坐感受都算不錯。儲物空間方面，新車在前排和後排都配有相當豐富的儲物設計，能輕鬆勝任日常的裝載需求。
動力部分，長安UNI-T搭載了藍鯨系列的1.5T發動機，其最大馬力180匹，最大扭矩300牛米，與之匹配的是一台7速DCT雙離合變速箱，賬面的數據還算不錯，在同級車型中處於領先水平。
相信看到UNI-T的外觀和1.5T發動機的賬面參數，大家都會將它與運動感聯繫在一起，不過當小編進行了實際駕駛體驗後則有完全不同的感受，UNI-T的實際動力表現並不像它看上去的那般勇猛，整體的動力調校風格仍屬於家用車的範疇，在日常行駛時，強大的低扭表現足夠讓它遊刃有餘，但當速度上到80km/h之後的再加速能力則顯得有些力不從心，因此在高速超車時你一定要為它預留更長的加速時間。
底盤部分，UNI-T採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架結構，整體的調校風格仍屬舒適型，對於路面上的一些細碎顛簸都能過濾得很好，整體在中低速的支撐也比較到位，看得出長安品牌的調校功力不錯。
整體來看，長安UNI-T的動力表現中規中矩，只不過小編覺得在發動機與變速箱的匹配上可以做得更好，尤其是在平順性、低扭輸出、油門踏板一致性方面可以進一步優化。