在過去很長一段時間裏，國產品牌與合資品牌堪稱涇渭分明，兩者的價格差別也比較明顯，而隨着國產品牌這幾年對於內在的提升，同級別的車型之間價格差距已經越來越小，甚至像領克03這樣的高端國產轎車，平均成交價已經超過了思域這樣的“合資神車”，從這方面來看，國產品牌在面子上，已經不再輸給合資品牌。
不過要説自主品牌的立身之本，高性價比依舊是無可辯駁的核心優勢。一旦提到10萬出頭的SUV車型，隨便在市場上一搜，就能找出一堆銷量爆表的車型，無論是哈弗H6、吉利博越，還是長安全新的CS75Plus，都是10萬-15萬的全能選手，不過要説到10萬以內的SUV車型，這款上市不久的實用大空間SUV，擁有5星級主動安全，顏值空間不輸漢蘭達，口碑爆表，它就是長安家族的新黑馬車型歐尚X7。
對於歐尚品牌，可能之前也有不少網友有多短暫的瞭解，當時的歐尚車系雖然依舊是主打性價比，但更多集中在經濟型商務車，而隨着長安的品牌化戰略進入到成果豐收期，歐尚X7依靠全面的表現，迅速成為國內SUV中的熱銷車型，這些絕不是簡簡單單的低價就可以實現的，更不是大家印象中的那個歐尚。
首先尺寸上，歐尚X7完美的詮釋了“大就是硬道理”，2780mm的軸距直接比肩漢蘭達這樣的中型SUV標杆產品，要知道漢蘭達也不過是2791mm，車身長度方面也超過了4米7，寬度1米86，高度為1米69，整體尺寸對比熱銷的哈弗H6、博越、CS75Plus都更有優勢，這一點使得無論是氣場，還是空間表現上，都超出了一般消費者對於10萬左右車型的需求。
當然，歐尚X7能夠取得如此之高的銷量，有兩大內在因素是不可忽視的，其中一點便是媲美合資的三大件。作為長安家族的標杆動力，藍鯨1.5T發動機加持下，輕鬆爆發出131kw和265Nm，並且最大扭矩平台的覆蓋區間更加寬泛，能夠實現從1450rpm持續到4500rpm，完全滿足了市區代步和高速通勤的全過程，帶來的好處便是既保證了這個轉速區域內動力的響應，還使得使用過程中發動機的燃燒效率和變速箱傳動效率都處於出色的水平，油耗自然也就不高了。在車主實測中，歐尚X7的真實油耗僅有8.9L百公里，對於一輛如此大的SUV來説，這樣的真實油耗非常讓人驚喜，也不得不感嘆長安這套中國十佳動力的出色匹配。
作為對比，博越最低價位的是三缸發動機，而比亞迪宋Pro的性能表現明顯比歐尚X7弱了一大截，基本上只有哈弗H6與它互有勝負。並且油耗方面，與哈弗H6這樣的成熟產品也僅相差不到半升，況且哈弗H6的體型也要小半圈，所以動力方面，歐尚X7在10萬以內的價位中，相當有競爭力。
之所以能夠實現這樣的性能表現，在於長安這套藍鯨動力應用了不少新技術，比如350bar 高壓缸內直噴系統，增強脈衝增壓系統，全新的多次噴油策略，都將傳統發動機的動力性能大大提升，燃油經濟性也相對不錯，加上由長安底特律研發中心開發的柔性副車架這樣的雙車架設計，再匹配前後獨立懸架，歐尚X7的乘坐質感即便是與哈弗h6這樣的標杆相比，也毫不遜色，配上出色的用料，如果蒙上車標，估計很多人坐一圈後會留下不輸20萬級別合資SUV的感受。
而歐尚X7的另一大的殺手鐧便是同價位中絕無僅有的雙免政策。眾所周知國內各大汽車品牌中，基本只有雷克薩斯是依靠品質和保養服務等政策與同級別對手搶市場的，在這方面，歐尚X7的表現甚至超過了自家的大哥CS75Plus，具體來説，像雷克薩斯一般都是4年10萬公里質保加免費保養，而歐尚X7作為一款10萬級的SUV，卻提供了終身免費保修和免費保養的雙免政策，這在主打性價比的品牌當中有着非常獨特的誘惑力，畢竟普通家用消費者最在意的正是這些方面。
至於配置部分，歐尚X7的中低配和頂配在各自價位區間都有相當不俗的性價比優勢，安全方面也取得相當不錯的成績，主動安全配置也是一應俱全。所以，憑藉如此全能的表現，歐尚X7在僅僅半年的時間裏，就賣出了6萬多輛，成為長安新的銷量增長點，這點對於像奇瑞這些銷量始終未能如願的國產品牌來説，也更加有信心，只有厚道又全面，終究會被消費者認可。相比之下，大眾主打同價位的捷達VS5卻並未能如願，究其原因，消費者更加理性、產品力全面提升，或許才是根本原因。
【來源：八卦圈五爺】
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