□ 本報記者 趙麗 製圖/李曉軍
安全座椅保障兒童乘車安全購買租賃數量大幅上升
小小兒童座椅折射交通安全意識提升
在北京媽媽廖凡的育兒經中，安全是一條不可退讓的底線，尤其在出行過程中，什麼事情都沒有交通安全重要。
然而，在三年育兒過程中，對於乘車出行是否需要安全座椅保障安全這一問題，廖凡一直很矛盾。
貴而無用、華而不實，這是廖凡被灌輸的對安全座椅的定位。“以前覺得孩子那麼小，肯定是大人抱着最安全，而且也擔心孩子不願意坐。不過，一件事情讓我對自己原來的判斷很後怕”。
讓廖凡後怕的事情發生在女兒6個月大的時候。那一次，廖凡開車，廖凡的母親抱着孩子坐在後排。“出小區門時，車速很慢，估計也就每小時5公里的速度。車剛出小區門，突然躥出一輛電動自行車，我緊急剎車，雖説沒有撞上，但我媽嚇了一跳，孩子的頭差點撞到前排座椅。這麼慢的速度都會出現這種情況，更何況上路後不低於每小時40公里的速度。”廖凡回憶説，這件事情發生後，家人都不再質疑安全座椅的作用了。
之後，廖凡給孩子買了安全座椅，無奈孩子用不慣，以致於一上車就哭鬧。儘管如此，每次開車出行，廖凡還是強行將孩子按在安全座椅上。“看過太多孩子被車甩出去的視頻，所以為了安全，無論女兒多抗拒我都堅持讓她坐安全座椅。”廖凡説。
事實上，最近幾年，隨着政策法規等相關內容的進一步規範，公眾的出行安全意識正不斷增強。
消除可以預見的風險
《中國兒童道路交通安全藍皮書》(2016年度)調研數據顯示，北京、青島、大連等8個城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。
與此形成鮮明對比的是，2013年至2014年，中國疾病預防控制中心慢病中心在北京、上海、深圳三地展開了針對兒童安全座椅使用情況的調查，共有9000多位家長參與。結果顯示，三個地區僅有16%的家長使用兒童安全座椅。
在北京做律師，同時也是兩個孩子媽媽的梁樂對記者説：“我們不用總是去分析別人為什麼不這樣做，而是更應該關注‘我為什麼這樣做’。關於兒童安全座椅的作用、不使用兒童安全座椅對兒童在車禍中的傷害等知識、視頻，在網絡上信手拈來，不用多説。”
正因如此，梁樂和家人一致選擇從孩子出生就使用嬰兒安全提籃。“不過，我們最初也沒有做到。孩子出生後，網購的嬰兒安全提籃還在路上。所以，在出院那天，我們同大多數有車一族一樣，由家長緊緊抱着孩子。最後平安到家，但我知道這是僥倖”。
出院兩個月後，安全提籃到了。在梁樂的記憶中，這兩個月時間裏，他們有幾次帶孩子乘坐汽車的經歷。在回憶過程中，梁樂再次用到了“僥倖”這個詞。她説，“這是有重大安全隱患的，是在賭博”。
梁樂這麼説，在於身邊的慘痛教訓。“我的一個朋友在4年前發生一起輕微車禍，同車的大人都沒事，只有抱在手裏的孩子出大事了。孩子現在是高位截癱，除了毀掉這個孩子健康的身體，還把這個家庭給毀了。”梁樂説，“身邊的案例足以説明，孩子乘車時不使用安全座椅，就會把孩子置於‘可預見的風險’之中。這個可預見的風險，只需要我花800多元買一個嬰兒安全提籃，然後正確安裝，每次帶孩子出門時都使用，就可以消除。”
購買租賃市場變化大
自從安全提籃到貨之後，梁樂再也沒有讓自己的孩子“賭”過。即使是兩年前帶孩子去雲南休假，租車公司不能提供兒童安全座椅服務，梁樂也從北京背了一個過去。“當然，我也給租車公司提了這個建議，希望以後能提供這樣的服務，給有需求的父母提供便利。”梁樂説。
令人欣慰的是，這樣的願望在近一兩年已經成為現實。梁樂告訴記者，現在不少城市都有租賃兒童安全座椅的商家。此類商家不僅是針對外出遊玩的家庭，也得到了不少當地家庭的青睞。
通過樑樂介紹，記者聯繫到目前在青島從事兒童安全座椅租賃業務的張海。在微信上，張海開門見山，先給記者發來一個賬單：“搖籃式安全座椅，嬰童店售價至少在1000元左右。後續購買的0到4歲座椅，從國產到進口價格相差比較大，平均下來算2000元左右。孩子4歲以後，有的孩子長得快，有的3歲左右就要再換一款安全座椅。我大體算了一下，光安全座椅這項開支，至少5000元。”
“我在一個新手家長微信羣裏做了調查，在這個孩子月齡集中在3個月到10個月的羣裏，已經給孩子購置安全座椅或正打算給孩子購買安全座椅的家長佔到3成以上，除了安全性舒適度等要求外，價格成為家長們考慮的關鍵因素。”張海對記者説，不過，如果能租賃兒童安全座椅，這筆錢就算是省下了。
據張海介紹，一般家庭會在孩子剛出生時租賃新生兒搖籃，等到孩子9個月大了，再去換一個9個月至12歲孩子都能坐的安全座椅，“普遍租期定的是3年以上長期租，租金在800元左右，根據孩子的年齡、身高、體重變化，其間可以免費調換成其他年齡段款式”。
“一開始，很多家長都不太放心，後來看到出租的都是全新的座椅，當場拆封，然後教授安裝，家長們也就放心了。”張海説，“隨着這方面安全意識的提高，很多家長意識到安全座椅是孩子長期使用的東西，所以覺得沒試過確實不好直接下手買，就決定先給孩子租一個，試用一年看看。”
兩年前，張海的公司還只是一家普通的兒童安全座椅零售和批發企業。最開始他們在醫院、早教機構、月子中心做安全座椅推廣，同時推出優惠租賃活動，3個月左右就迎來了租賃業務的“爆發期”，現在已有將近2000名固定客户。
在家長提升安全意識的同時，政府部門也在助推兒童安全座椅的普及。今年3月25日，上海市關於兒童安全座椅的地方性法規正式落地實施。根據規定，未滿12週歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4週歲的孩子乘坐私家車，應該配備並正確使用兒童安全座椅。這標誌着公眾交通安全意識正在提高。
“7年前，國內銷售的兒童安全座椅只有幾萬台；現在，每年市場需求已超過百萬台”。中國汽車技術研究中心副主任高和生説，“來自法規方面的進步對提升兒童乘車安全出行有着巨大的推動作用。”
□ 記者手記
今年3月25日，最新版《上海市道路交通管理條例》實施。其第二章第三十四條中首次強制規定，4歲以下兒童乘坐家用車，必須使用兒童安全座椅。“駕駛機動車上道路行駛，不得有下列行為：“駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅”。
目前，除了上海，山東、深圳也將4歲以下兒童強制使用安全座椅寫進了地方性法規。
在不少交通安全領域的專業人士看來，這些地方立法的積極意義在於，通過強制性立法保障兒童乘車出行安全。
這無疑是科學立法取得的顯著成果。
而從另一方面看，兒童安全座椅的使用情況變化，也折射出“法治”二字深深紮根在人民心中，全社會自覺尊法、學法、守法、用法的法治氛圍日漸濃厚。因為，不管是從關於兒童安全座椅的質疑到認同態度之變，還是從企業銷售、租賃市場的變化來看，社會對兒童乘車出行安全的意識在不斷提高。安全意識的提高，則從一個側面反映出公眾法治意識的提升，因為安全必然建立在尊法、守法之上。
小小安全座椅的故事，道出了科學立法、全民守法。這恰恰説明，法治已浸潤到我們生活中的每個細節，全面依法治國的嶄新畫卷正在激情繪就。