奔馳C級價格持續跳水，配7氣囊，內飾豪華還是後驅，難怪銷量好

　　豪華中級車市場，一直以來都是BBA的天下，而在這三者中相對於寶馬3系與奔馳C級，奧迪A4L似乎更受追捧，在去年總共完成了16.77萬輛的銷量數據，領先前兩款車型。目前前5個月的情況來看，C級以累積5.6萬輛的銷量略微勝過3系與A4L，3系銷量為5萬輛，而A4L僅有4萬輛。

　　外觀方面，新款奔馳C級換裝全新LED前大燈組，前格柵採用了單橫幅式大標設計，內部為“星輝式”造型。保險槓採用了三段式全新造型，下中網為梯形造型，兩側霧燈區設計更為犀利。在保險槓側面部分增加了導流進風口。整體更突出運動風格。

　　內飾氛圍給好評，這也是奔馳一直以來的強項，雖然最新的2020款C級還沒有采用奔馳高端型號上全液晶儀表與中控大屏"融合"式設計的新內飾，但C級內飾在當下一點也不過時。這一點，那些"實用派"按鍵拼接的日系和某些花裏胡哨油膩設計的自主SUV還真比不了。

　　動力

　　下面説一下動力，首先，縮水了四分之一的排量動力夠不夠用？結論是即便是搭載1.5T發動機的C200L也完全夠用，9.4秒的百公里加速完全滿足日常代步，不然的話14秒破百的雷克薩斯ES200早就成"馬路殺手"了。實在不夠可以買搭載高功率2.0T的C300L，不過就得支付至少45.58萬元的售價。可以分享一下C260L上配48V輕混的駕駛感受