比絕望更讓人難過的，是希望。
曾經的我可能與很多寶馬迷一樣，體驗過底盤代號為G20/G28的新三系後，心心念念着寶馬在操控上丟失的感覺，這個問題，花錢應該能夠解決，畢竟這世界上沒有花錢的不是，如果320/325不夠運動。我實在不行上330，而且是標軸版，這樣總可以了吧？就算離M有差距，但至少硬核程度能比肩上一代的F系吧？
但在上週試完相對硬核的330i M以後，那個承載美好願望的泡沫，在某一個瞬間被無情戳破了。
先説結論，如果你曾抱有寶馬330會有脱胎換骨改變的幻想，那你很可能要跟我一樣，文章開頭的那些靈魂拷問，即便是330i M也一個都沒撐過去。
還是熟悉的G系配方
No.1
沒有被修復的低速頓挫
330i M搭載的是B48高功率2.0T發動機，匹配的依然是我們熟悉的ZF 8AT變速箱，2.0T+8AT這套動力總成寶馬已經調校到爐火純青的地步了，日常開依然是平順爽快。
不過ZF8AT在低速2、3擋時的拖擋老問題依然沒有被解決，甚至不知道是否是因為發動機為了滿足國六排放，與8AT沒能完美匹配的原因，拖擋的問題比上一代更嚴重了，在時速20km/h的時候鬆開油門還是會有輕微闖動，在紅綠燈前，剎車踏板保持一個不變的開度正常剎車，依然能感到換擋的韻律感，給人的第一感覺是，這套被稱為行業標杆的2.0T+8AT黃金動力到底怎麼了？
No.2
依然偏軟的懸掛
即使是標軸版本，G代3系的底盤調校依然是偏軟的，抹平溝坎路感的能力比上一代要強，懸掛的軟甚至在剎車力度稍大時，車頭還會出現輕微的點頭現象。
從日常代步來講，偏軟的調校更符合普遍消費者的日常需求，但高級的懸掛往往表現在保證舒適的同時有一定韌性，在彎道中能提供支撐，過坑後懸掛很快能拉住車身，沒有多餘的晃動。330i M看似是往舒適妥協，但懸掛的高級感並不如上一代，主要體現在過坑後，車身還有一點多餘的晃動，懸掛有點拉不住車身，這對於一台寶馬來講就有點説不過去了。
No.3
依然削弱的轉向手感
寶馬3係為人稱道的操控性，在G20上功力還是在的，但F30底盤的那種緊緻，轉向的液壓手感都是G20所不具備的，即使是330i M。如果要再吹毛求疵一點的話，對比於海外版本，後防傾杆依然沒有出現在這台330i M上。不是説一根小小的防傾杆就能讓整台車的性格大變，但有些細微的變化，沒有和有，出來的效果是不一樣的。
這麼説來，330還有必要買嗎？
寶馬還是留有底線的，他知道你們對標軸330有期待，賦予了330i唯一的SPORT PLUS模式。3系的油門響應無論是在任何模式下都依然出色，油門可以，很多時候甚至讓你忘了這是一台渦輪車。但當你按下駕駛模式按鈕調到SPORT PLUS時，整台車的反應會更加緊繃，換擋的感覺手起刀落，那種拳拳到肉的爽快感，將之前的温順感一掃而空，甚至有幾個瞬間，我都會質疑自己正在開的是不是一台搭載雙離合變速箱的車子。
畢竟是330版本，2.0T高功率發動機最大馬力258Ps，峯值扭矩400N·m，加速底氣非常足，尤其是市區駕駛，油門輕輕一踩，速度很容易就到達限速區域了，那種爽快的體驗是325/320沒有辦法給到的。寶馬對動力的標定在數據上都比較保守，但低配動力不會讓人感覺不夠用，高配動力又能帶來極致的爽快，不是M那種狂暴，330i M的動力完美地將家用車和動力追求結合在一起。
所謂的缺點，都不妨礙3系成為一台優秀的豪華轎車
儘管運動性比起上一代有所減弱，但這無礙寶馬3系成為同級別中最值得買的豪華轎車。從近幾個月的銷量來看，寶馬3系穩步在1萬3千台以上，在6月份甚至接近1萬6千台，緊咬在豐田凱美瑞身後，並且從我們實地瞭解當地的4S價格來看，寶馬3系的優惠力度正在逐步收窄，銷量最大的阻礙其實是工廠的生產能力，現在訂車的生產訂單已經排到年底了。
當然，如果單純以銷量評車，那軒逸、朗逸、卡羅拉將是世界上最好的車，我們也可以下崗了，但銷量的背後，我從一個車主的縮影，可以看出寶馬3系能熱賣的道理。
我有一個朋友，他一直在BBA的三台B級車中糾結。奔馳C級在他預算之內只能選到1.5T的動力，再好的內飾也無法打動他，更別説那隻能算中等的底盤素質了，第一個排除。
A4L運動性有所提升，各項數值最均衡，起步售價也是BBA同級中最低，按理來説也是個極好的選擇，但因為A4L剛改款，優惠力度沒多少，運動性的提升更多體現在最頂配的45 TFSI版本，低配的內飾又更偏向科技感而缺乏豪華感，另外還有很多配置需要額外選裝，他計算過，如果要選裝與他最終選擇的330i M同款配置的奧迪A4L，選裝價錢加起來和直接買一台330i M相差不多，3系出色的人機工程，更好的隔音以及更豪華的內飾讓他最終投入了寶馬的懷抱。
氣人的是，他每次和我聊天分析一通後都會用一句讓人無法接下去的話收尾：“我冇得揀啊！（我沒得選啊）！”
至於為什麼要選330i？想選一台路上少有，不想和別人雷同的車，又對運動性始終有點放不下的，也就只有330i了。
最後一個老生常談的問題，如果要選3系，到底是選長軸版本還是短軸版本呢？有一個朋友説過一句話，我覺得還蠻有道理的，他是這麼説的：“如果一個人問你買3系該買長軸還是短軸，那就推薦他買長軸，因為，真正買短軸的的人不會考慮長軸的。”