在家用車變速箱中，雙離合變速箱一直以來被人冠上了不可靠的帽子，所以很多消費者對其都是避而遠之。但是經過了逐代改進之後，雙離合變速箱的穩定性以及可靠性早已取得了突破性的進步，和過去相比早已不可同日而語了，幾乎就是兩個不同的東西，技術的成熟度也早已爐火純青了。
説到雙離合變速箱，自然而然會使人想到將雙離合在國內發揚光大的大眾集團，作為最早在家用車上搭載雙離合變速箱之一的大眾集團，時至今日目前幾乎將雙離合變速箱裝配在了旗下的所有車型上，就連剛剛上市的MPV上汽大眾威然都裝配的是雙離合變速箱，那麼今天咱們就來看看上汽大眾威然所搭載的雙離合到底怎麼樣？
眾所周知，家用MPV最看重的就是舒適性，那麼按照常理來説就應該配備AT變速箱和CVT變速箱，可上汽大眾偏偏逆其道而行之，給合資生產的第一款中大型MPV—上汽大眾威然，裝上了雙離合變速箱。事實上，在早期時代，大眾的雙離合變速箱就有着能提高加速的作用，特別是如今的DQ381變速箱早已換成了濕式變速箱，不但加速提升更給力，甚至在起步時也完全沒有了無力感、頓挫感。這是因為大眾將變速箱的換擋速度稍微調慢了一點，而且換擋邏輯更加的清晰，保證了平順性與舒適性。所以這就是上汽大眾威然敢用雙離合變速箱的原因。
其次舒適性除了變速箱之外，還和上汽大眾威然自身的一些硬件配置有關係，就比如懸架系統與座艙舒適度。首先在懸架結構上，上汽大眾威然使用的是最常規的前麥弗遜 後多連桿式獨立懸架，懸架調校的很軟，坐着忽忽悠悠的，非常的舒適。不過這套懸架也並不是一味的軟，而是在軟的同時也保障了一定的韌勁，使得日常駕駛也不會過於柔軟而完全失去了操控性，轉向極限還是很高的，回彈力度適中，過濾細碎顛簸時是純軟的狀態，但是在過濾大顛簸的時候卻又突然有了韌勁，能夠將懸架調節到如此高級的廠家除大眾外，再難找出第二家。
最後在座艙環境中，上汽大眾威然完全不亞於飛機上的"頭等艙"，尤其是第二排座椅。眾所周知，一般買這種MPV車型的消費者都會僱一個司機，自己坐在第二排，所以上汽大眾早就考慮到了，第二排的舒適性配置給的十分之高。
例如檔次感十足的電動側滑門、座椅的加熱與通風等，而且第二排座椅可支持電動的多向調節，就連頭枕都可以單獨調節。並且除這些舒適性配置外，對有娛樂性訴求的消費者來説，上汽大眾威然還為其配備了來自丹麥的殿堂級丹拿音響系統，聽覺效果完全不亞於私人影院。
總結：從上汽大眾威然的綜合表現來看，舒適性這一MPV的主要訴求是完全合格的，並沒有因為搭載了雙離合變速箱而扣分，面對世間的種種質疑，上汽大眾威然再一次靠着自身產品力交出了最好的答覆，也讓世人明白了什麼叫做好過AT的雙離合變速箱。