要説國內很多消費者都希望自己買到一台性價比較高的車型，但同時很多消費者又信奉這樣一句話：便宜沒好貨。所以這就暴露了很多消費者糾結的心理，既想花更少的錢卻又想要一台高品質的車，但很多人也都知道這個想法比較難實現，所以對車企而言這是一個好機會，因為，但凡做到了價格合理且品質出色，那這款車、這個品牌距離爆款還有多遠呢？捷途無疑是一個很好的例子，雖説這是一個很年輕的品牌，旗下車型目前不過三四款，但是卻得到了數以萬計的消費者喜愛，比如捷途X70應該是很多觀眾最熟悉的捷途產品。
根據此前得到的數據，捷途X70在2018年8月中旬上市後，直到2018年底這4個月的時間，讓捷途以超過4萬的銷量成功收官，所以可以看出消費者是非常認可捷途這一品牌，認可捷途X70這款起售價不足7萬的中型SUV。而在2019年後，捷途覺得它還可以帶來一款定位相對更高但價格也不算貴的旗艦車型——捷途X90，它也是今天本文的主角。從名字也能看出，捷途X90比捷途X70高級一點，但新車還是定位在中型SUV，所以這就要吐槽一下捷途車型的命名，要知道除了X90還有X95，除了X70還有X70S和X70M，雖説都是獨立車系，可關聯卻都很密切。
咱們還是看一看捷途X90的表現，如今這款SUV也上市一年多的時間，被很多車主稱之為真正的價格殺手，因為和捷途X70一樣，它也是走的性價比路線，官方指導價7.99-14.29萬，不足8萬買一台標準的中型SUV，試問寶駿510憑什麼敢讓高配車型賣這麼貴呢？不過熟悉捷途X70的觀眾對X90車型的設計不會陌生，熟悉的家族語言已經成為標配，比如進氣格柵採用多橫條佈局，但是面積更大，而兩側大燈組一如既往的簡約，與車頭整體造型很搭配，下方兩側包圍也是四顆LED燈組，和大燈中間的兩顆LED共同組成LED日行燈。
話説捷途X70是一款中型SUV，而捷途X90雖然也是，但二者尺寸還是存在明顯區別。因為捷途X90長寬高分別為4840*1925*1745mm，軸距為2850mm，可以直接競爭比亞迪唐、傳祺GS8等標準國產中型SUV，尤其是2850mm的軸距更是滿足它對6/7座車型的空間。
從側面設計來看，得益於尺寸的優勢，整車視覺效果自然很顯修長協調，尤其是飽滿的輪廓讓人心動，而且高配車型還採用了20寸雙色輪圈，造型更是非常動感。不過尾部設計相對簡潔一些，沒有什麼複雜的元素，尾燈組造型乍一看很普通，好在點亮後還是有不錯辨識度，配合雙出排氣的佈局也符合時下主流。
內飾部分驚喜不算多，尤其是整體設計比較常規，但大氣感很不錯，如果你選擇它以家用為主，那這個氛圍多數消費者都會比較滿意。比如副駕駛前方的中控飾板，內置比較獨特的花紋營造質感，而且中控台上方基本都是軟性材質包裹，手感還是很不錯，細節上還有縫線點綴。甚至連中控屏和兩側空調出風口，都被鍍鉻飾條包裹，配合較為運動型的多功能方向盤和全液晶儀表，考慮到它中高配車型才10萬多的售價，這樣的表現已經是很不錯。值得一提的是，捷途X90和捷途其它車型一樣，大多數車型都提供5/6/7三種座椅佈局。
最後再看動力，首先捷途X90有1.5T和1.6T兩款發動機，其中1.5T和捷途X70同款，156馬力對這個尺寸的SUV而言確實不算出色，所以我們也更認可1.6T車型。197馬力和290N·m匹配格特拉克的7速雙離合變速箱，實際動力體驗肯定是要比1.5T出色不少，最起碼在起步和後段加速超車的時候，不會讓人信心不足，不過1.6T車型的起售價要在10.99萬。為了進一步消除消費者的顧慮，捷途為X90車型提供整車質保10年，發動機更是超100萬公里，不敢説捷途X90的配置是否豐富，但起碼品質值得肯定，證明了便宜還是有好車。
所以説別低估便宜的車，説的便是捷途X90。畢竟，能和比亞迪唐保持相同尺寸水準，2850mm的軸距也才7.99萬起，而且還標配渦輪動力，整車質保10年等政策，都是非常實在的&34;；並且X90還提供豐富的車型選擇，5/6/7三種座椅佈局儘可能滿足消費者對空間不同的需求，讓更多家庭選擇最適合自己的車型。如果未來高配車型的配置能夠更豐富，其實競爭13萬級其它國產緊湊型SUV還是很有優勢。