Hello小夥伴們大家好，我是大明。
不久前上汽大眾的全新MPV威然正式上市了，它的指導價很明顯就是將國內MPV霸主之一：別克GL8視為了最直接的競爭對手。
大眾雖然進入國內的時間較早，並且有着很強的品牌認可度，但想在MPV領域稱王稱霸恐怕也沒那麼容易。
那麼這台車與GL8相比，在實用性、空間等方面究竟誰的表現更好呢？今天我們就來聊聊。
MPV選購秘籍
在正式對比開始前，先和大家分享一下我們的MPV選購秘籍。）
實用性
購買這個級別的MPV，大家首先要關注的是車輛的實用性。實用性主要從以下幾個方面考量：雙側電滑門、地台高度、中央通道、滿載狀態下的後備廂儲物容積以及座椅放倒模式。
雙側電滑門：雙側電滑門最大的意義是讓兩側乘客受到同等的照顧，以及提升便利性。比如説在商務接待的時候，一側電滑門自動打開，另一側也需要有同樣的待遇，如果是單側電滑門的話，手動一側的乘客便會很尷尬了。
地台高度；相對合理的地台高度，除了對老人和小朋友來比較方便外，對於女性朋友也更友好，尤其是在穿裙子和高跟鞋的狀態下，太高的地板高度不僅失去了女性的“優雅”，還有被絆倒的風險。
中央通道：中央通道對於乘客通往第三排有着很重要的意義。寬敞的話，通往第三排的路相對優雅、便捷。如果過窄，甚至沒有的話，那麼需要放倒第二排座椅進/出第三排，那麼便捷性將大打折扣。(更多的使用場景曾經葱哥在節目裏詳細的説過，感興趣的話可以戳鏈接去看看：資深老車主細數別克GL8槽點！新款有多少改進？）
後備廂容積：當一家老小出遊時，MPV時常處於滿載的狀態，後備廂此時能不能放下嬰兒車，輪椅，就取決於容積了，商務接待也是這個道理。
此外，大家需要關注一下第三排座椅的放倒形式，並根據需求來選購。
靜態/空間舒適性
小夥伴們需要關注的第二個點就是車輛靜態的舒適性，主要從第二、三排空間和舒適度來兩個方面考量。
二、三排空間：這個無需過多的解釋了，就是後排座椅橫向、縱向的空間表現。
座椅舒適性：舒適性主要從座椅的軟硬、坐墊的長度、支撐性幾方面來考慮，建議大家到4S店體驗一下。
行駛品質
第三部分就是行駛舒適性，對於MPV來説，主要從3個方面來考量：動力匹配、懸掛、隔音。
動力：MPV作為偏工具類的車型，動力雖然重要，但調校上一定要“温和”一些。加速順暢，剎車線性，不會讓車內人員感受到闖動。
懸掛：對於懸掛，舒適性首先是第一位的，過顛肯定是不行，但在舒適的基礎之上，儘量不要有“開船”的感覺，支撐越到到位越好。
外形設計
最後大家還可以關注一下設計，很多小夥伴覺得開MPV像司機，但對於這種功能性很強的車型來説，很難在造型上有什麼突破。所以，如果你真的有剛性需求的話，恐怕也只能在僅有的車型中挑選一台自己看着比較順眼的產品了。
好了，關於MPV的選購秘籍就先分享這麼多，接下來開始我們的對比環節。
威然和GL8怎麼選？
威然 VS GL8：實用性對比
對比前，先來看看兩車的尺寸。威然除了高度以外，在數據上基本上是全面領先的狀態，它的舒適性表現會很強嗎？彆着急，往下看。
雙側電滑門：在這一環節，兩車除了入門版車型為雙側手動外，其餘配置均為雙側電動，綜合表現都合格。
地台高度：在地台高度的環節，GL8有着相對明顯的優勢，它的離地間隙為41.5cm，並且地台上還配有一個台階；而威然則達到了48cm，離地間隙可以堪比SUV車型了。
GL8
威然
之所以會這樣，是因為威然出自MQB平台，和上汽大眾途昂共線生產。底盤在設計上可改變的空間很小，況且又是和途昂這樣的中大型SUV共線，底盤自然就會略高。
中央通道：由於兩台車的橫向空間表現都還不錯，所以第二排通道都比較寬敞，便捷性較強，所以這一環節，兩台車基本處於平手的狀態。
後備廂容積：在後備廂的容積部分，威然的優勢比較明顯，第三排座椅放倒後，其容積最大可達2100L，而GL8為1650L。至於原因，其實和車內整體佈局、底盤都有一定的關係，大家可以先預測一波，我們會在下文中詳細講述。
GL8後備廂
威然後備廂
威然 VS GL8：靜態舒適性對比
第二排空間：兩台車採用的都是2 2 3的座椅佈局形式，第二排均為獨立座椅。無論是橫向、縱向空間表現都非常出色。並且兩車高配車型還配有後排座椅按摩，舒適度無需多言。這一回閤中，兩車再度戰成了平手。
兩車的座椅風格有所區別，威然座椅的填充物厚實，座椅非常軟。而GL8則比較均衡，支撐、承託性方面的表現出色。
GL8第二排座椅
威然第二排座椅
此外，兩台車的第二排座椅都有一個小亮點。GL8配備了小桌板，威然則有一個非常人性化的杯託和遮陽簾。可以説，坐在第二排的乘客，都得到了很好的照顧。
GL8第二排小桌板
威然第二排的杯託
第三排空間：第三排的空間分為橫向和縱向兩部分，相比之下，GL8都領先於比它尺寸更大的威然。為什麼會這樣呢？
GL8第三排座椅
威然第三排座椅
剛才我們説了，威然出自MQB平台，和途昂共線生產。因為它的後橋需要佈局一個體積相對較大的獨立懸掛，所以輪供也自然會變大。
輪供變大，除了車內的橫向空間被侵佔外，對於第三排座椅的佈局也有限制。如果第三排座椅過於靠後的話，橫向的空間將會更小，佈局到如今的位置之上，算是最好的解決辦法了。
上半部分：威然
下半部分：GL8
但這樣一來，威然較長的軸距卻沒有被很好的利用，第三排舒適性大打折扣，不過後備廂容積倒是大了不少，正如我們上文提到的那樣。
當然，GL8後橋也採用的是獨立懸掛，但由於誕生自原生的MPV平台，在設計之初就儘可能的對空間進行了優化，現如今也就不會存在威然這樣的問題了。
威然 VS GL8：駕駛感受對比
動力方面的表現，威然的高功率版本和GL8的數值相差不大，甚至最大扭矩兩者相同。但區別在於，GL8所有的車型，動力水平統一，而威然則有低功率車型，價格和GL8的低配有重疊。所以，對於預算相對有限的用户來説，GL8的性價比更高。
動力表現：威然的高功率版本在動力方面的表現還是很出色的，我們試駕時，即便是在滿載狀態下，絲毫不會有“肉”的感覺。並且變速箱調校温和，加速不會很猛，與大眾其他2.0T 7DSG的車型不太相同。
當然，作為MPV市場的“老油條”，別克調校GL8自然有着一套自己的理論，實際駕駛感受中，不僅動力充沛，與變速箱的匹配也堪稱完美。在動力的表現部分，這兩台的表現依舊不分上下。
底盤調校：威然在相對平整的路面行駛時感受很不錯。整體性很強，面對一些細小的物體，振動基本不會傳遞到車內，噪音也基本沒有。但是，在30km/h過減速帶時，底盤會有一些多餘的彈跳，零零散散的聲音傳遞到車內，和大眾歷來紮實、規整的風格不太相似。這一點仍有提升的空間。
相比之下，GL8的表現要好一些，過減速帶時整體性很強，沒有任何雜音。此外，官方採用了一套名為Quiet-tuning的靜音系統，進一步控制了車內的噪音。
在噪音控制方面，兩台車的表現都很不錯，但底盤的調校，則是GL8技高一籌。
威然 VS GL8：外形設計
從外形設計的角度來看，威然更符合當下年輕消費者的審美標準，商務氣息沒有那麼濃郁。最明顯的是車身側面，線條流暢、自然，絲毫沒有“方盒子”的既視感。官方表示：威然的風阻係數僅為0.3cd，在MPV中屬於佼佼者。
相比之下，GL8則更偏商務一些，整體造型方正，所以很多小夥伴都會覺得，開着這台車很像一名司機。
配置差異
最後看一下兩車不同配置的價格情況。
從價格上來看，威然的330TSI車型比GL8的舒適、尊享型價格都要便宜1萬多元。價格差距主要體現在動力層面。所以説，如果您的預算在35萬元左右的話，GL8的入門、次低配車型依然是我們最推薦的。
接下來説説高配和頂配車型，二者的配置差異如下。
通過上面兩個配置表可以看出，威然雖然在配置方面的表現很不錯，但多少都有點“錦上添花”的意思，比如後排座椅按摩、手機無線充電等，即便提升了用户的使用體驗，但並非“剛性需求”。反而我覺得，對於車身超過5米的MPV車型來説，GL8獨有的360°全景影像和流媒體後視鏡更有意義，它們很大程度上減少了發生剮蹭的可能性。
其次就是感應後備廂功能，這項配置也是GL8獨有的。我們都知道，MPV車型主要針對的兩個場景就是商業和家庭出行。家庭成員比較多的小夥伴感受應該很深切，如果一名女性在搬運較重的物件時，感應後備廂就顯得特別友好。
此外，威然車內的USB和TYPE-c接口非常多，在我們體驗的過程中，前排有4個，第二、三排一共有6個，並且有些接口還被安置到了這種“小盒子”裏。它最大的用處就是把USB的線束收納到裏邊來，不充電時，也不會顯得凌亂，非常人性化的設計，很威然點個贊。
説在最後
最後和大家回顧一下今天的內容。
MPV的購車攻略：購買一台MPV，優先考慮實用性，其次是舒適性；找到一台能滿足剛需的車型，再考量駕駛感受；最後根據個人審美標準，挑選一台自己看着順眼的車。
威然的優勢：車型比較新，造型新潮，開起來不那麼像司機；後備廂容積充裕；座椅柔軟程度更好。
威然的劣勢：第三排空間表現一般、地台高度較高、底盤質感略有不足。
GL8的優勢：整體表現相當全面和均衡，很難挑出硬傷。
GL8的劣勢：硬要挑GL8的劣勢，我認為就是它的後備廂儲物容積不如威然大。當然，如果你開GL8，被看成是司機的可能性也很大。
好了，今天就和大家聊這麼多，歡迎參與投票並給我們留言，説説你對這兩台車的看法。我們明天見啦！
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