雖説這幾年是汽車寒冬時期，但那些實力強大的品牌並沒有受到太大的影響，比如日系的豐田和德系的大眾，他們的技術在汽車領域都是頂尖的，銷量也是數一數二，就算放眼全世界，豐田和大眾都是銷量最好的兩個品牌，以總成績來看，豐田是第一，但是在國內大眾的表現則更好，這些品牌銷量雖然很高，但豪華品牌的佔比並不多，比如德系的BBA，還有日系的一些豪車，和普通家用車相比銷量差了很多。
其實對比之下，雷克薩斯雖然很出名，總體的銷量遠不及BBA，國人彷彿把這個品牌給吹上天了，市場上經常出現排隊買車的情況，甚至還有人不惜加價也要買車，供不應求的情況按理説經銷商應該多生產一些車子，這樣可以把利益最大化，但豐田始終保持着飢餓營銷，把品牌的知名度打了出去，雖然豐田在的銷量很高，但雷聲大雨點小，目前也不見雷克薩斯從銷量上超越BBA，其實雷克薩斯輸掉的主要原因並不是廠家供貨量不夠，而是因為品牌知名度的問題，BBA本身就是豪華品牌，歷史久遠，雷克薩斯不過是豐體旗下的一個品牌。
在世界上豐田銷量排名第一，但銷量高的都是一些家用車，所以大家對於豐田的印象就是家用，儘管開了雷克薩斯這個豪華品牌，儘管以高品質出名，整體的豪華感還是不如BBA的，要不是價格低，根本不會出現排隊的現象，一輛進口車賣的價格其實並不貴，就算是雷克薩斯ES加價兩萬，這個價格也是二線豪車正常的售價了，整體的性價比方面雷克薩斯要高一些，這也是人們排隊的原因，只要失去了性價比，比拼品牌溢價，雷克薩斯遠不如BBA。
因此雷克薩斯輸的主要原因還是知名度不夠，和BBA是有一定的差距的，不管多豪華，在BBA面前都是弟弟，目前同級車型中還找不出一家價格上敢於和BBA持平的，另外日系車也不適合年輕人開，買雷克薩斯的都是一些做生意的中年人，而BBA就不一樣了，設計上覆蓋面積很廣，任何年齡段都適合開。
豐田對於雷克薩斯還是很看重的，營銷方面花費了不少錢，但是這款車就是名聲起來了，真正的消費者並不多，這也就造成了口碑好銷量不高的情況，如果你還以為是豐田故意限制銷量，然後讓顧客加價，提高品牌名聲，那麼你就錯了，這樣的操作雷克薩斯早晚會涼，目前雷克薩斯也只能做二線老大，和BBA差距很大。