想要一場説走就走的旅行 推薦三款安全性能到位的SUV
七月的天氣春意已退，初夏的陽光照耀着每一顆生機盎然的花草樹木，不得不説這是一個出遊的好季節！在這樣日子裏，很多人都會抽出每週的雙休日，跑到城市周邊的農家樂或者旅遊景點進行遊玩。而路程中，往往會經過很多鄉道這種危險爛路，這個時候不僅要自己的駕駛技術過硬，還要汽車的安全係數高。畢竟有一句話叫做“不怕一萬，就怕萬一”，那麼什麼SUV的安全係數高呢？今天就給大家推薦三款安全係數高到爆表的合資SUV。
沃爾沃XC60
源自瑞典的北歐豪華品牌沃爾沃，一直是安全和豪華的代表，XC60是沃爾沃旗下銷量最好的車型，品牌旗下所賣出的新車約有30%都是XC60，因此稱之為瑞典神車也當之無愧。據中保研在《中國保險汽車安全指數》顯示：沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅智逸版的碰撞測試成績，其中耐撞性與維修經濟性指數為P、車內人員安全指數為G、車外行人安全指數為G、車輛輔助安全指數為G，整體得分處於同級中上水準。保護所有駕駛者和車內乘員是沃爾沃造車的核心準則，一系列安全科技和對細節的專注，使沃爾沃汽車成為一處安全庇護所。（G為優秀、A為良好、M為一般、P為較差）。
同時，沃爾沃XC60還搭載了一系列的輔助安全系統，城市安全系統可預警危險並主動剎車，必要時助力轉向；如碰撞無法避免,將主動剎車以減輕事故後果，當駕駛偏離車道線、駛入對向來車車道，系統將發出警示並輔助轉向。車道保持輔助則可以幫助在駕駛員無意識駛入另一車道時，通過微調轉向幫助您駛回原本車道；盲點信息系統則是通過車尾雷達傳感器監控周圍行車環境，可探測後方來車是否進入盲區或快速接近，如即將駛入後方來車車道,系統將通過方向盤轉向輔助使車輛駛回原車道。
同時，沃爾沃XC60還搭載了最新的駕駛輔助科技,提供平穩、直觀的駕控體驗,從靜止到最高時速,任您一路駕享。Pilot assist領航輔助系統不僅適用於城市擁堵的低速環境,也適用於公路暢通的高速環境,通過識別清晰的道路標線,即可智能行駛和平順轉向。得益於發動機採用輕量化、低摩擦設計,並搭載先進的增壓技術,沃爾沃XC60擁有平穩行駛和靈敏操控。8速手自一體變速器充分利用了每台發動機的潛力。空氣懸掛為xc60帶來卓越的駕乘舒適性,空氣彈簧吸收路面不平的衝擊；無論負載如何,車輛都能以同等高度行駛,並維持車身穩定。
奔馳GLC
奔馳GLC 作為去年高端SUV 市場中銷售冠軍，全年銷售14萬台。拋開頭頂上的奔馳光環，這樣的銷售成績和自身硬實力有着扯不開的關係。在中國保險汽車安全指數管理中心發佈了2019年第二批第十一款車型——北京奔馳汽車有限公司生產的梅賽德斯-奔馳牌GLC L車型的測試結果顯示，在四項總評分當中，北京奔馳GLC 260L動感型在車內乘員保護、車外行人保護以及輔助安全三個項目中都獲得優秀（G）評價，這反映了車輛有較高的安全性能，而在耐撞性與維修經濟性方面只獲得較差（P）評價。
安全配置方面，奔馳GLC也是絲毫不示弱的，輪胎壓力監測系統、智能泊車、遠程發動機啓動為全系標配，高配車型上則會配備遠程幾何多光束LED大燈、交通標識輔助系統等。同時，奔馳GLC還配備了碰撞預防輔助系統增強版，如與前方車輛距離不足，系統將向駕駛者發出視覺警告；當探測到碰撞風險時，系統將會發出聲音警告，幫助駕駛者進行制動，令安全駕馭如影隨行。當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌；若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而避免或減緩駕駛事故。
並且，奔馳GLC在豪華科技上同樣沒有落下。中期改款奔馳GLC並沒有使用奔馳當下流行的一體貫穿式屏幕，而是換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式觸控屏。從中控到換擋部位都採用了木紋飾板進行裝飾，在豪華感的展現上是極為到位的。此外，64色氛圍燈、柏林之聲音響、MBUX智能人機交互系統、AR虛擬現實導航系統等配置都得到了裝配。再加上，可調減震系統的敏捷操控（AGILITY CONTROL）懸掛系統，可根據路面狀況對行駛特性、減震效果和穩定性進行優化，從而實現出色的駕乘舒適性；結合軸距加長帶來的寬裕空間，讓駕駛者和乘坐者皆享舒適與坦然。
Jeep大指揮官
前段時間，廣汽菲克Jeep官方為大指揮官舉辦了一場在線拆車講解視頻，通過直播的方式展現到觀眾，消費者用最直接的方式瞭解到了Jeep選材用料和產品質量。通過拆解整車的零部件來深度剖解消費者日常不可見的地方，這種操作即便是很多大品牌也都不願意去觸碰的，但廣汽菲克Jeep卻偏偏比較“硬核”。這是因為在中保研公佈的碰撞測試結果中，Jeep大指揮官在車內乘員安全指數、車外行人安全指數，以及車輛輔助安全指數這三大方面，均拿到了的G（優秀），僅在耐撞性與維修經濟性指數方面，大指揮官的評價是M（一般）。
數據顯示，大指揮官全車車身高強度鋼使用率達76%（590MPa以上的鋼材），也就是説Jeep的造車標準要比大多數傳統車企高出一倍以上，也更加實在。除了車身骨架、防撞潰縮區外，大指揮官的座椅也大有乾坤，它的前後排座椅骨架均採用管板結構（鋼管+鈑金）比管鋼絲結構（鋼管+鋼絲）相比，有效提升了座椅的抗壓變形能力，同時座椅關鍵部位也採用1350MPa鋼材。另外，大指揮官的防撞梁採用了比焊接鋼板更為堅固的一體式“日”字形結構，並以高強度、輕量化的鋁合金材料打造，能抵禦低速撞擊，減輕對駕乘人員傷害。
而為了提升車艙內的靜謐性，大指揮官還採用了國內少數豪華品牌才有的車身空腔泡沫填充工藝，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發泡材料，減少空腔內空氣流動，有效阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞。同時，大指揮官上採用了發泡材料為新一代產品，發泡膨脹係數更高，更加環保，同時也大大提升了座艙的靜謐性。同時，大指揮官白車身的密封膠長度達到107m，不但起到密封和緩衝的作用，並且還能夠有效提高整車的減震效果，提升密封性，車身在55cm涉水實驗時仍然能夠做到完全密封不漏水。