大家好，這期要給大家分享的是凱迪拉克XTS真的好嗎？油耗大嗎？車主坦誠地道出這些話。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克重金研發打造的一款中大型車，充分利用它卓爾不羣的外觀設計，與眼下人們青睞於高顏值車型的需求相符，因而凱迪拉克XTS獲得市場不錯的反饋。隨着生活質量不斷提高，用户的心理預期也不斷提升，顏值、內在、價格等等，汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。
今天剛好偶遇李先生，他自稱自己是公司部門經理，擁有25000的工資待遇，現在手頭比較寬裕，考慮在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，是要換一輛中大型車，預期在34萬上下。他最重視外觀，除了這點外，他同樣關注舒適性、空間、動力等全方位的體驗。他之前開過一台林肯MKZ，通過把兩車認真對比之後，他決定選擇了凱迪拉克XTS。當前他提車2個月，開了3000公里，對凱迪拉克XTS有比較深刻的體會。凱迪拉克XTS真的好嗎？油耗大嗎？車主坦誠地道出這些話。
外觀是我選擇它的原因之一，整體呈現出一種和諧自然的美感。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，車尾相對一般，顯露儒家中庸之道。外觀和林肯MKZ比起來，差距挺大，我比較滿意凱迪拉克XTS的外觀內飾並不是凱迪拉克XTS的強項，屬於諸多指標中得分較低的一項。中控用料有一定的塑料，難免顯得廉價，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，車邊、座椅的裝飾相對簡單，不能展現車主的高雅品味。個人覺得，與林肯MKZ對照，凱迪拉克XTS的內飾還是差了點火候。
動力和操控是我打心裏看上這款車的原因之一，凱迪拉克XTS我用的是“凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型”，凱迪拉克XTS使用2.0排量的直列4缸發動機，擁有269Ps的最大馬力。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強勁，變換檔位積極平順且可靠，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，電動助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。6.5秒便可達到100km/h，表現與林肯MKZ對比，凱迪拉克XTS相差不大，但駕駛體驗而言出入不大。
在太空方面，人們在太空中自然不會被打敗。由於車身高度為1502毫米，一個179釐米的家庭坐在後排，頭部有一拳半的空間。這輛1852毫米的車充滿了亮點，車的後排可以很好地容納三個超大的人。同時軸距達到2837mm，縱向空間特徵相當明顯。司機和後面的客人都有很大的腿部空間。此外，凱迪拉克XTS還擅長隔音、降噪和舒適性配置。車用空調真棒，風均勻，製冷效果好。最值得稱讚的是噪音和降噪。因此，林肯MKZ在空間和舒適性方面與凱迪拉克XTS略有不同。 油耗方面，凱迪拉克XTS較高的油耗表現成為它的短板。經過統計，標準油耗是10.4L，其中高速的油耗為8.7L，而市區道路的城區油耗也達到了13.5L，這對於追求“省油”的車主來講，凱迪拉克XTS的油耗偏高，比林肯MKZ要大一些，但是我對油耗也不很在意。 總之，我覺得凱迪拉克XTS能夠真正貼合我的用車需求，畢竟它在外觀、舒適度、動力、空間方面表現出很大優勢，雖然售價和林肯MKZ沒有什麼太大的出入，不過在使用感受上差別還是有的，沒有完美無缺的車，孰好孰壞難以定奪，只是個人認為chengming更符合我而已。當前開凱迪拉克XTS的大多數人是公司部門經理，個人認為這款車也是有層次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，而且它售價不貴，月薪25000以上就開得起。開它之後，我想説九個字：感謝自己正確的選擇！ 聽完用車者的分享，我覺得，凱迪拉克XTS在中大型車中能獲取這樣的地位，單靠其外觀是無法做到的，其他動力、空間、舒適度方面表現也傑出，每一項都有着格外卓絕的表現。而凱迪拉克XTS多款車型中，最受歡迎的“凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型”，官方指導價僅為29.99萬，而且配置諸多安全配置，例如ESP車體穩定系統、ABS防抱死體系等，讓其成為中大型車中當之無愧的“性價王”。對於凱迪拉克極力推薦的凱迪拉克XTS，大家持何種態度呢？