6月16日晚，全新一代路虎衞士完成了中國首秀，同時也正式開啓預售，預售價為79萬元-99萬元。此外，路虎還發布了一款路虎衞士首發啞銀特別套件版車型，限量27台。據悉，全新衞士將於7月24日登陸成都車展，並正式上市發售。新車前期僅限量推出400輛110版本車型，而後期還將會推出90版車型。
路虎衞士，對於越野迷來講，這個名字一定不陌生，其強大的越野性能及硬朗耐用的設計在全球範圍內俘獲了無數車迷。然而在2016年1月29日，出於市場變化和環保等原因，路虎衞士宣佈停產。
但路虎其實從沒有過放棄這款經典車型的念頭，在2019年法蘭克福車展上，路虎衞士以全新一代車型重生歸來，新車除了名字之外，幾乎全都是新的。
更符合現代化審美
全新衞士延續了經典的造型輪廓，同時又融入了極具現代感的設計，整車線條硬朗，霸氣十足。兩側半圓形LED頭燈看上去炯炯有神，呈現出一副猛虎的模樣。
車身側面運用了大量平直線條，並且採用高腰線設計，雙色車頂更具現代感。車尾方面更加方正，方塊狀的尾燈看上去清晰顯眼。
此外，限量發售的首發啞銀特別套件版車型還提供了外掛式擴展行李箱、外掛式備胎保護罩和高位進氣口。
內飾上，新車同樣採用了全新的家族化設計，車廂內飾框架採用鎂鋁合金材質，硬朗結實又非常有質感。搭載了趕上了時代腳步的12.3英寸液晶儀表盤 10英寸中控屏，在配置方面全新衞士擁有InContorl 2.0系統、全方位車身影像系統及全地形“透視”技術、L2級別駕駛輔助。正如路虎官方所説全新衞士擁有符合時代潮流的創新科技。
而在融入新科技的同時，我們也還能看到全新衞士作為硬派越野車的諸多細節，像是副駕內飾板上連接車體的扶手，可直接沖洗的橡膠材質地板，以及車內大量的裸露的鉚釘，這些都在時刻提醒着車內乘員，這就是一台不折不扣的硬派越野車。
此外，車內採用大量的真皮材質包裹，配有木質的飾條，搭載了Meridian音響，其整體質感已遠超一般的硬派越野車，這也驗證了全新一代路虎衞士在往精緻和高端的方向轉型。
承載式車身，是向全地形的進化
全新衞士推出之初，最受爭議的地方莫過於其取消了“大梁”式非承載車身，改用了承載式車身結構，而前者一直被信奉為硬派越野車的精髓所在，但顯然全新衞士偏要打破這一傳統。
全新路虎衞士基於全新D7x架構打造，全鋁整合式車身結構，實現了更輕量化設計。官方表示，該架構比傳統非承載式車身的強度還要高3倍，是有史以來最堅固的路虎車架。在車行駛的狀態下，車頂的支架可以承載達到168公斤的重量。
全新衞士110全系標配電子空氣懸架，前雙叉臂式和後多連桿式獨立懸架，懸掛行程達到185mm，可以實現兼顧越野、運動及舒適性多種性能需求。再配合38度的接近角和40度的離去角，最小離地間隙291mm，足以碾壓各種複雜路況。
動力方面，全新路虎衞士全系搭載了3.0T渦輪增壓L6發動機 48V輕混系統，系統綜合最大功率294kW，峯值扭矩550N.m，傳動系統匹配8速自動變速箱。新車配有全時四驅系統，雙速分動箱、中央差速鎖及主動式後橋差速鎖，第二代智能全地形反饋適應系統提供9種駕駛模式。
瞄準硬派越野市場空擋
作為一款硬派越野車，全新路虎衞士的競爭對手自然離不開Jeep牧馬人、豐田普拉多、奔馳大G等，縱觀國內硬派越野車市場，其實也就這麼幾款車型熱度較高。而牧馬人和普拉多定價都在50萬以下，而奔馳大G的定價已超過160萬。可見市場上還有一大片空白區，全新路虎衞士不到100萬元的定價正是瞄準了這一空擋。
你説它貴了吧，全新衞士卻説自己的定位要比價格高得多，發佈會上還公開調侃大G：我們不是為了去故宮拍照，是為征服全地形而來。
而且，全新衞士搭載了全鋁車架、電子空氣懸架、全時四驅、3.0T L6輕混動力，還有更智能的ATRS全地形科技等等，貴點也不是沒有道理。而且別忘了，路虎衞士還有“情懷”這手好牌，畢竟市場上並不缺願意為情懷買單的消費者。
許多人會認為，硬派越野世家的路虎到底還是向公路駕駛性能妥協了。但講真，對於當下完善的路面條件，越野早已不是剛需。如果只是迎合少部分人的愛好，去恪守標準的越野性能的話，對於產品的發展是非常不利的，那麼衞士的重生也會變得毫無意義。
作為路虎品牌的開山之作以及硬派越野車的鼻祖，衞士毫無疑問是一款極具意義的情懷之作。而全新一代車型的到來，也讓我們看到了衞士車系的更多可能性。儘管全新衞士拋棄了非承載式車身、整體橋懸掛等裝備，但卻也開拓了承載式車身在越野車領域使用的新方向。