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萬眾期盼的第四代飛度終於將要在8月26日上市,或許正準備購入人生第一台車的你,高度關注着這款合資小車。但是可否想過,假如你搖號搖了三年還沒中籤,競拍一個牌照需要額外花半台飛度的價錢,買了車上個外地牌又面臨工作日限行,那麼你還會堅定地想要買這款國民小車嗎?你是否有可能在第N次看到搖號未中籤結果的崩潰心情之下,毅然決定放棄飛度,買一台電動車?
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可能你也發現了,如今一些自主品牌旗下的電動小車已經開始走向精品化和高品質化。在一些新能源車可免搖號不限行的城市,這些車型的出現,正在威脅着以飛度為代表的傳統燃油小型車市場。
自主精品電動車的興起
新能源車在國家政策的鼓動下飛速發展起來,電動車從鑽制度空子騙補走向了正常的發展軌道,一些較高定位的新興勢力如蔚來、理想等開始湧現,在傳統汽車領域難以趕超發達國家的現狀下,電動車自然而然成為了我們實現彎道超車的機遇。
而在10萬元以下的小型車領域,大量自主品牌車型被“土法油改電”之後,成為共享汽車和網約車平台的主力軍,這類車型對於C端客户羣體並沒有什麼吸引力,尤其對於都市年輕消費者而言,這些車型對於他們來説可能顯得“有失顏面”。
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盯準了這一市場空白,一些自主品牌開始打造一些更為精品化個性化的車型,如新近上市的寶駿E300、歐拉白貓等新車,頂配價格已達8萬元以上,個性的造型、豐富的主動安全和科技配置是都其着重強調的賣點,品質化趨向顯而易見。
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不同於傳統“油改電”車型,沒有了機械結構的限制,這類從零開發的電動小車往往可以在造型上更自由更跳脱,車內則通過一個超大屏幕來集成大量科技功能的操作控制,釋放更多車內空間。
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新寶駿E300比寶駿更早前的E100和E200同樣造型極其科幻,但它更大更精緻。“星際幾何”設計概念回頭率十足。科技配置豐富的特點得E300上也不例外,智能車聯網系統提供多樣化的用車體驗,迎合年輕人的生活習慣。主動剎車、車道保持、車道偏離預警、胎壓顯示、自適應巡航、360°全景影像等配置,這些配置已經在這台8萬元的小車上出現。
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歐拉白貓這是歐拉繼R1之後推出的又一款精品小車。有趣的是,白貓的推出吸引不少關注,歐拉順勢把R1也改名叫黑貓。隨後在成都車展上,歐拉全新亮相的另一款電動小車,也被定名為“好貓”。由此可見,歐拉品牌已經從傳統的品牌營銷向用户營銷轉變,注重研究目標客户羣體的生活喜好。
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歐拉白貓和新寶駿E300一樣,個性的外觀之下,內飾儘可能地簡化,一個23寸的超大連體屏幕成為車內功能控制的核心,通過它來實現信息、娛樂、導航、監控等多種職能,除此之外其他設計均已實用方便至上。
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不敢説新寶駿E300和歐拉白貓一定會非常熱銷,但在優勝劣汰的市場競爭規則和新能源政策的持續推動下,會有越來越多這樣注重品質的產品出現,來取代那些粗製濫造的油改電小車。
小型車領袖——飛度
8萬元級別這個領域,是小型車的天下,而要在這有限的預算裏面挑選一款各方面都過得去的車型,飛度是首選。簡單而言,飛度有着幾方面的優勢,1、合資品牌;2、造型精巧;3、空間優化好;4、經濟耐用。
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作為一款起步價8萬元左右的合資小車,能兼顧到這幾個方面確實不易,尤其是第三代飛度GK5還有着相當出色的原廠動力,因此自2004年以來,飛度始終是國內合資小型車市場的一個代表性車型。
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由於飛度銷量和口碑俱在,從2019年因國六政策提前實施而停產以來,關於第四代車型的消息也自然受到了更強烈的關注。千呼萬喚,全新第四代飛度終於定檔8月26日正式上市。
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第四代飛度在設計風格上的爭議暫且不論,但國產後把電子手剎這樣實用的配置取消了了,且剎車依然是前盤後鼓,動力系統則沿用了三代車型,顯得有些誠意不足。不過合資車型的低配車配置寡淡實屬常態,依靠本田的品牌名氣和超高保值率,第四代飛度上市後在傳統汽油動力小型車市場當中,依然有着很強的競爭力。
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小型車受到電動車的威脅?
何以見得?
飛度在合資小型車市場可謂是一顆常青樹,自第一代車型國產以來,一直都廣受歡迎。在同級別車型中,只有豐田致炫能夠與之勉強抗衡,大眾POLO幾乎完全失去了競爭力,其他品牌在這個市場上更是吃不開。
但和飛度不直接形成競爭關係的歐拉白貓/新寶駿E300,兩者各自所在的細分市場看似毫不相關,各自有着自己的目標羣體。理論上飛度的潛在顧客,希望擁有一輛各方面都過得去的代步小車,解決出行需求是他們的主要目的,電動車帶來的充電問題和續航焦慮屬於計劃之外的代價。然而在限購限行城市,情況又有些不同。
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限行限購讓電動車“真香”
限行限購的城市普遍屬於一二線城市,這些地方的充電設施已經日漸完善,充電的麻煩和對續航的焦慮沒有其他地區來得突出,並且還會越來越得到改善。
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但更重要的是,電動車免搖號免拍牌不限行的優勢,是傳統汽車完全無法比擬的,顯然這會讓那些需要買一台經濟小車解決限行區域內的通勤剛需,但又搖不到號、拍不起牌的人羣在心理上動搖。
汽油小型車自身吸引力不足
除了政策層面的因素,即便沒有精品電動小車的存在,飛度所在的小型車市場本身也不好過。緊湊型車的價位和車內空間,更符合國人的用車習慣,車企傾向於新增更多差異化的緊湊級車型來壯大產品陣容,爭奪更大的市場份額。
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而極度激烈的競爭之下,緊湊型車的價格已經十分親民,在市場終端也普遍有着不小的優惠讓利幅度。正是這樣的大環境,許多小型車的潛在羣體,最終選擇咬咬牙買台更大的車,人民生活好,這並不是什麼可望不可即的事情。
電動車用車成本更低
在傳統汽油小型車吸引力日漸下降的同時,電動車卻可以有更低的用車成本。相比於汽油車,電動車節省了購置税,在後續的使用中,還節省了發動機、變速箱的定期保養費用。而所謂小數怕長計,真正降低日常用車成本的,是電費比油費便宜。
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以飛度百公里7升的油耗估算,目前92#汽油每升5.8元左右,折算下來每公里的油費為0.4元左右。而以白貓為例,38kWh的電池容量,可以達到400km的續航里程,以每度電2元的充電費用折算下來,每公里的行駛成本為0.2元左右。
同價位配置水平更高
同樣9萬元的預算,除去購置税,選擇飛度只能買到低配版本,車上除了變速箱是自動擋之外,其他所有地方都需要手動,雖然這不影響你把車開動起來,但少了一些輔助裝置,難免差點意思。
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而選擇歐拉白貓或者新寶駿E300這類車則能夠得到頂配車型。8萬多的電動車,可以擁有360度全景影像,你可以第一時間看到突然出現在盲區裏的小孩;可以擁有主動剎車系統,在關鍵時刻拯救兩個家庭;還可以擁有天黑了自己會亮的大燈,以及聽得懂你命令的車機系統。不是所有車主都熱愛引擎轟鳴和操控趣味,尤其對於女性用户而言,也許對她的錢包也許更有説服力。
總 結
飛度和白貓,原本是兩個沒有直接競爭關係的車型,但當我們把這兩者放到一起談論時,我們探討的其實是整個小型車市場格局的變化。在小型車市場持續萎縮的大背景下,電動小車正在迎來春天並逐漸從低廉走向品質化,未來幾年可能成為整個小型車市場的支撐點。
那麼哪些消費者,更有可能會從飛度這樣的汽油小型車,轉向國產電動小車的懷抱?主要是苦於限行限購政策的消費者;其次是擁抱新事物,注重科技配置的年輕一代;再次是已有燃油車再額外增購短途代步小車的家庭。
假如是你,你會怎麼選?(圖/文:太平洋汽車網 陳 燁)