在國內MPV陣營中，別克出品的GL8以及出自本田的奧德賽，可謂是作為常青樹的形象和我們見面。尤其是預算保持在20-30萬左右的消費者，上述兩者也成為了首選座駕。不過對於自主品牌而言，這一領域卻顯得十分薄弱。唯一能拿出手的車型，無非就是廣汽傳祺GM8，針對這一局面，上汽榮威終於有了行動。定位高端MPV的iMAX8正式在成都車展亮相。
説實話，近幾年來，上汽榮威無論是認可度還是產品技術上，都有了很大的進步。但MPV市場，則存在很大的空白。通過這款iMAX8分析，我們也可以看做是榮威想要提升競爭力，完善產品線的表現。那麼整體表現到底如何？不妨一起來看看吧！
首先從外觀方面來看，在我第一次見到榮威iMAX8實車的時候，平心而論，讓我很自然和埃爾法聯繫在一起。尤其是前臉設計，充滿攻擊感的造型風格，可謂給人很強的視覺衝擊力。並且近乎做到了概念即量產，將之前概念車iM8 Concept的設計語言融入其中。大尺寸進氣格柵橫貫前臉，兩側犀利的大燈組合，下部擴散擾流設計的加入，檔次感還是很值得稱讚的。
車身尺寸上，定位中級MPV的榮威iMAX8，長寬高分別達到了5016*1909*1788mm，軸距為3000mm。對於這一數據表現，放在同級別中，優勢顯然十分明顯。再加上懸浮式車頂以及多輻條鋁合金輪轂的搭配，修長大氣，且有這類車型該有的氣場，算是個人對其的第一印象。
反觀尾部造型，同樣和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的整體佈局加以鑲嵌，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條加以橫貫，無疑和概念車型做到了高度一致。並沒有出現概念林志玲量產羅玉鳳的尷尬，這點必須表揚。
因為目前榮威iMAX8的內飾造型並沒有正式公佈，我們只能通過諜照來看。和當下主流的同級MPV一樣，都是採用類似T字形的中控佈局。整體顯得層次感分明，懸浮式液晶顯示屏的加入，也在一定程度上保證了科技感。除此之外，大面積軟質材料包裹其中，以及拼色真皮座椅的應用，檔次感自然不用多説。要知道，只要是上升到這一級別，國產車企都會在表面豪華層次上下手。
根據現有的消息來看，全景影像，前後駐車雷達，四門無鑰匙進入，電子駐車，全液晶儀表盤，全景天窗等都沒有在它身上缺席。只不過具體標配如何？同時什麼版本性價比高，還得正式上市後，再為大家好好分析。
座椅方面，還是我們熟悉的2+2+3的七座座椅佈局。通過上圖來看，第二排獨立座椅帶有電動前後調節、座椅扶手以及腳託等實用舒適配置。當然值得一提的地方就是在於，這些舒適配置只會出現在高配版本身上。
最後來聊聊硬件佈局，有望搭載代號為20A4E的2.0T高壓直噴發動機，將350Bar高壓直噴以及Bosch6孔階梯噴油器技術應用其中。最大功率為234馬力，最大扭矩達到了360Nm。單從這一賬面數據分析，很顯然已經達到了合資同級別的主流水準。即便是對標別克GL8之流，也絲毫不示弱。但實際動力輸出以及行駛質感，仍然有待進一步考證。
綜合來説，面對當下競爭激烈的市場，不斷推出富有新意且產品力十足的車型，才能更好刺激市場，讓消費者為之買單。不得不説，隨着榮威iMAX8的加入，除了擴大了自身產品力，進一步提升競爭力以外，也給同級市場注入了全新血液。畢竟在之前，只要有這類購車打算的朋友，別克GL8近乎成為了壟斷大佬。而廣汽傳祺GM8，以及即將上市的榮威iMAX8，無疑給我們帶來了全新選擇餘地。
當然有什麼説什麼，出自榮威之手的iMAX8，因為之前並沒有進軍MPV陣營的經驗，必須得足夠謹慎。保證質量以及產品力，只是前提和基礎。富有誠意的價格以及厚道的配置，才是打動消費者內心的關鍵。上市能火與否？還是讓我們拭目以待吧！
