再過一週，國產第四代飛度GR9就要上市了，新一代車型取消了手動擋車型，可能有不少人會津津樂道即將“功成身退”的GK5。但不知道是否有人發現，除了大眾POLO外，飛度曾經那一波競爭對手已經消失得無影無蹤了。如今它們都怎樣了呢？漫哥今天就跟大家聊聊。
鈴木 Swift
鈴木雨燕，它作為曾經國內10萬元以內最有樂趣車型，火熱程度也絲毫不比現在的飛度低。只可惜，鈴木並沒有給它更新，2005年上市一賣就是十幾年，如果沒有“退市”的話，它可能就是在售的"活化石"車型之一。而現在雨燕的“孫子”都在海外賣了幾年了，Swift再來國內的可能已經微乎其微了。
豐田Yaris/Vitz
除了飛度、POLO之外，豐田雅力士在這個級別中，為數不多在國內垂直換代車型。雖然期間製造廠家有所改變，從威姿到雅力士都將其全球車型引入到國內。但到了國產第三代車型卻走了"歪路"，並沒有引入這款全球車型。而是為了與飛度抗衡，打造一台專供東南亞市場的Yaris L，不過卻依然是"打不過"飛度。就看TNGA架構之上的Yaris抗衡一下飛度了。
馬自達2
馬自達在2007年將馬自達2引入了國內，與飛度、Polo競爭。雖然造型出眾，但是由於品牌力弱等因素，該車一直不被太多人關注。由於市場表現一般，在2015年就停產了。雖然此前曾經傳出新一代車型要國產的新聞。但馬自達連昂科塞拉兩廂版都“放棄”了，馬自達2再來的幾率已經微乎其微。
福特 Fiesta
老馬自達2和老嘉年華是同一個底盤的產物，但回想起來在充滿樂趣的產品上，福特是挺賣力的，不僅僅國產平民化的嘉年華，還進口了性能小鋼炮嘉年華ST。只可惜努力並沒有得到回報，在國內的銷量一直都很平淡，導致被迫停產退市的尷尬局面。儘管更新後的Fiesta無論顏值，還是質感都有了不少很大進步，但咱們也只能看圖解饞了。
標緻206/雪鐵龍C2
説到標緻206/207這兩款車型，相信開過兩車的朋友，最記憶猶新就是車輛的底盤表現。而且近這兩年，不知道刮什麼風標緻206/雪鐵龍C2就火了起來，成為萬元二手車中最具可玩性的，甚至還有花個小兩萬改裝就能在賽道上秒GK5。可惜法系車的市場表現大不如從前，它們的繼任車型208也不會再來了。
日產 Micra
相比以上一眾車型，2010年正式上市瑪馳只能算了小弟，後來還成了啓辰R30、東風ER30，該車依然沒有正式宣佈在國內停產。而新一代Micra外觀造型、動力系統有了翻天覆地的變化，拿來跟飛度還是有得一拼的，不過看日產那niao性，估計懸。
