不可否認，背靠大眾、日產更早入市的優勢，使得朗逸、軒逸一直是A級品質家轎的首選之一，但現在都2020年了，選A級品質家轎，還真的只能盯着它們嗎？答案肯定是“不用”，因為大量優質轎車湧入車市，令這個細分市場可選擇性更高。譬如本田凌派、新寶駿RC-5，不論是品質還是綜合實力，都完全不輸於朗逸、軒逸，但具體有何差距，咱們不妨以剛上市的新寶駿RC-5為例，與朗逸、軒逸較量一番，順便看一下如今的國產車，是否能與合資扳手腕。
（朗逸）
（軒逸）
既然是比拼，那自然按照慣例，從顏值開始。朗逸大家都很熟悉，與捷達、桑塔納一樣都是大眾家族化的X形設計語言，橫貫車頭的中網飾條不僅填充整個格柵，還與兩邊燈組相互連接，整體感很強。而車側、車尾也是常見的型面、線條設計，無突出亮點，整體比較中庸。再看軒逸，外形設計比較激進，粗壯的鍍鉻飾條包裹整個V形燻黑中網，辨識度勝過朗逸，且車側肌肉感也很明顯，只是車尾相對較為普通。
（新寶駿RC-5）
新寶駿RC-5得益於“星際幾何”設計語言，讓其既沒有朗逸的中庸，也沒有軒逸的激進，且前後漸進式燻黑倒梯形中網、貫穿式燈組造型，兼具時尚潮流之感，再加上很少出現的掀背造型，顯得動感十足，即便較之奧迪A5，也能在顏值上互論高低。所以説，僅從設計來看，朗逸、軒逸的優勢並不明顯，顯然沒有RC-5適合年輕人。
（朗逸）
（軒逸）
看完外觀，緊接着説車內。朗逸是三款車中最中庸的內飾設計，上至輝昂、下至桑塔納都是這套設計語言，它只是比桑塔納略顯高端，沒有輝昂那麼多軟性材質鋪裝，欠缺新意。再看軒逸，依然是家族化的內飾設計，但比朗逸多了一份看點，對稱式佈局，顯得層次分明，而鍍鉻包邊的出風口、方向盤，配上懸浮中控屏，科技感也很充足。
（新寶駿RC-5）
最後看新寶駿RC-5，雖然它的定價是其中最低的，但在經常接觸的區域，仍有大面積軟性材質鋪裝，尤其是座椅還採用真皮包裹，不僅保證舒適性，還配上金屬拉絲面板與鋼琴樣式按鍵，彰顯豪華質感。且RC-5還採用駕馭感更強的環抱式座艙，融入平底兩幅方向盤，突出動感與個性，而這些都比朗逸、軒逸更具看點，特別是中控屏上所藴藏的智能化功能，更是後者難以比擬的。
（朗逸）
（軒逸）
智能網聯方面，朗逸全系不支持車聯網，只支持語音電話、導航等少量常規的車機功能，且到了高配車型仍需選配採用額外的功能，而這點軒逸就做得比較厚道，不僅支持車聯網，還有OTA遠程升級，雖然只是到了高配才有，但無需選裝。
（新寶駿RC-5）
不過，在新寶駿RC-5面前，軒逸的車機就有點不夠看了。因為它配備了行業領先的新寶駿車聯網系統，能將手機APP無線投屏到車內，且車機是基於手機系統打造而來，享有20倍傳統車機的運算力，得益於識別精準的AI人工智能語音，還能支持語音收發外界消息，包括語音搶紅包，最佳路徑導航等功能，體驗效果與iPad類似。而且，這個配置在最入門的車型就有配備，不僅功能更全、更先進，還定價更有誠意。
（新寶駿RC-5）
此外，智能駕駛方面，朗逸與軒逸也沒有RC-5表現更佳。因為朗逸除了主動剎車、定速巡航，並沒有軒逸的併線輔助、車道偏離預警等功能，而RC-5除了配備以上提及的駕駛輔助功能，還有更完善的L2級自動駕駛輔助的裝備，包括它們沒有的限速標識預警、車道保持輔助等。同時，RC-5還可選比軒逸更強、與朗逸性能相當的1.5T發動機，在擁有家用的燃油經濟性時，還有高達250N·m峯值扭矩，令起步、超車更自信。
（朗逸）
（軒逸）
（新寶駿RC-5）
最後，來談一談價格。朗逸指導價9.99-15.89萬，軒逸9.98-14.30萬，可以看出兩車定價相當，而新寶駿RC-5指導價為5.98-10.98萬，且購車可享至高1萬元現金優惠，優惠後頂配不到10萬元，較之前面2款車型有着極大的價格優勢。在此基礎上，RC-5卻沒有明顯落後於朗逸、軒逸的顏值、配置、動力等產品力，可見10來萬選品質家轎，RC-5是比它們更值的選擇。對此，你們看呢？