根據中國汽車工業協會近日公佈的7月份國內汽車行業銷量情況報告來看，整個7月份國內市場預計完成總銷量208萬輛，環比下降9.6%，同比增長14.9%。其中乘用車同比增長5.3%，商用車同比增長59.6%。而整個2020年1-7月份整個國內汽車行業累計銷量預計為1234萬輛，同比下滑12.7%，其中乘用車同比下降18.6%，商用車同比增長14.3%。
乘聯會公佈的數據顯示，7月第一週整個國內乘用車日均零售銷量為24884輛，同比下滑15%，環比下滑3%，第二週日銷量31167輛，同比下滑5%，環比下滑21%。7月上半月的銷量表現比較差強人意，和高考推遲、上半月國內很多地區雨水偏多等因素有關，這些原因影響了新車的購買。
7月第三週日銷量38351輛，同比環比均增長7%，7月第四周日銷量增至48581輛，同比大增20%，環比下滑2%。7月最後一週屬於經銷商銷量衝刺期，所以銷量增長較為明顯，預估日均零售銷量為94598輛，同比增長9%，環比下滑8%。
具體到車企，乘聯會的數據顯示，整個7月份統計的70多家車企中，銷量呈現下滑趨勢的有41家，而降幅達到50%的居然有15家，所以即便是疫情在國內已經漸漸褪去，但對於國內車市銷量方面的影響依然還在。
7月份國內乘用車市場累計生產新車150.4萬輛，環比下降3.8%，零售148.5萬台，同比下滑5%，環比下滑15.9%。乘聯會表示，7月份汽車經銷商的庫存預警指數為62.7%，環比上升5.9%，同比上升0.5%。
從整個乘用車市場的銷量情況分析來看，目前國內汽車市場依然不樂觀，但在消費升級和市場轉型的影響下，國內豪華市場的銷量整體呈現一路上漲的趨勢。而豪華品牌車型主要的增長點還是在BBA三家主流豪華汽車品牌。沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的銷量情況也還算可以。當然豪華品牌汽車銷量的大幅度增長也和疫情過後，車企們為了快速收攏資金，均推出力度非常大的優惠政策有關，原本很多需要加價提車，或是訂車等待期較長的品牌均有不同程度的現金優惠。這也一定程度上刺激了消費者的購買。7月份國產豪華車市場價格指數環比下降0.3%。
另外，7月份整體合資市場價格下降幅度也較高，價格指數環比下降0.5%，合資品牌轎車和SUV車型優惠幅度較大。
相比較之下，自主品牌近來的日子就顯得尤為艱難了。合資品牌車型價格下探，又同時被豪華品牌擠壓了市場。生存環境非常艱難。
新能源汽車方面，7月份乘用車零售銷量為6.88萬輛，同比下滑4.2%，環比6月份下滑48%。補貼的退坡也使得國內新能源車企的生存環境較為艱難。
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