現在的汽車市場此起彼伏，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。“車場巨無霸”寶馬X5，在車界獨佔鰲頭。“銷量冠軍”大眾寶來，同檔次車型中無人能及。隨着好車不約而同地接踵而至，一款成功的汽車除了需要具有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。我分享的這款雷凌。雷凌在車界的成功，除了滿足車主對操控的需求外，還有哪些優點？
雷凌是豐田在緊湊型車中的一次重要戰略定位，它具有指向精準及路感清晰的操控感，購車者追求操控靈活輕盈且富有趣味的要求得以滿足，正是如此，雷凌獲得市場的廣泛認同。隨着時代的進步，車主的買車要求肯定不斷提高，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式車輪等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。並驅爭先的雷凌，拋開原有的操控這項優點不談，那麼它在其它各方面的表現如何？它成功的原因難道僅僅只有操控嗎？下面由我給大家詳細介紹這款豐田的主打車型——雷凌。
雷凌的外觀設計給人耳目一新的感覺。總的來説，它給人一種濃濃的激情。大燈設計稜角分明，識別度絕對不低於同款車型。尾部設計意義深遠，完美呼應了車頭和車尾。通過前後腰線，整個車身看起來渾然一體。205/55R16多輻輪輞營造出強烈的視覺衝擊力，展現出駕駛者的活力和沉穩的個性魅力。雷凌的室內表現是標準的，不夠新鮮。統一過時的中控系統設計風格並沒有太多的亮點和新鮮感。內部的軟材料較少。大面積的硬塑料讓人覺得很便宜。此外，雷凌的室內缺乏裝飾性服裝，這讓人整體感覺單調。雷凌的內陸地區已經成為許多指標的明顯弱點。 在駕駛感受方面，雷凌採用了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，最大限度馬力達116Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，其穩定性和流暢性都值得肯定，在豐田一級調教技能的加持下，變速箱和發動機有着完美的配合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。雷凌185牛米的最大扭矩，速度破百僅需10秒，跟思域加速成績對比稍遜一籌。綜上所述，雷凌在同級足以傲視羣雄。 從空間這方面來看，雖然雷凌在緊湊型車中並沒有強有力的競爭力，車輛長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距也只有2700毫米，與軒逸、寶來、享域等對手對比，雷凌的空間表現只能説資質平平。回到乘坐舒適度上，頭部空間表現差強人意，182釐米的駕駛者頭部僅剩一拳兩指左右。後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。整車軸距不算長，前後排家人的腿部都不可絕對伸直。整體而言，雷凌的空間表現讓車主不太滿意。 在內部乘坐舒適性上，雷凌在同等車型橫向比較中並不佔上風。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅對身體的支持性不足，車子行駛顛簸路面會讓車中家人有一定的彈跳。空調冷卻效果湊合合格，但恆温功能有待加強，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。與此同時，雷凌缺少一些舒適性配置，因此，對於雷凌舒適表現，個人認為有待提高。 雷凌的操控表現相當亮眼，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。簡而言之，雷凌良好的操控表現可讓它銷量更上一層樓。 關於油耗而言，在街區道路佔7成和高速路佔3成的狀況下，實際測出雷凌的平均油耗是7.1L/百公里。在街區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為9.2L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為5.9L。如果僅僅談論油耗，雷凌在緊湊型車中算不錯的，燃油經濟性着實是雷凌的一大優點。 總的來説，作為而今熱門車系的雷凌，不可能單單依附操控這一項亮點，其在油耗、外觀、動力方面的表現一樣傑出，用户要求獲得極大地滿足。可知在緊湊型車中，雷凌性價比還是比較突出的。那麼對於雷凌在車界的成功，除了滿足車主對操控的需求外，還有哪些優點？各位車友們都有什麼樣的見地呢？