隨着近些年的發展我們的國產車已經形成了一個強大的陣營，每一個品牌都竭盡全力想要成為佼佼者，也有人覺得在汽車寒冬到來之後就到了品牌們真正博弈的時候了，誰能夠在這個商戰勝出誰就是笑到最後的最終王者。故而大家在國產品牌之間也有着諸多的對比，今天我們就來看一下比亞迪和長安之間存在着多大的差距。
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或許很多人在考量一輛汽車的時候總會先行注意到它的變速箱和發動機，卻忽略了三大件中另外一個非常重要的零件底盤。如果一家車企連底盤的調教和打造都不能做到完善，那也就代表着它生產出來的車型並不值得我們喜愛，最近有一個維修工就拆開了比亞迪S7和長安CS75的底盤做了一下比較，接下來我們就整體看一下到底誰更優秀。
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首先我們可以看到的是在後懸架設計這一塊，兩款車幾乎是用了同樣的獨立懸架，在任何情況下都能夠減輕汽車的傾斜幅度，也就意味着我們行駛在顛簸的道路上汽車能夠更加穩定，而它們所使用的鋼製材料也避免了長時間使用後的生鏽狀況。
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若是兩者有不同那就是前懸架部分了，比亞迪S7使用的是自己獨家的麥弗遜搭配三連桿，這樣就在堅固的基礎上讓底盤更加穩定。而比亞迪這麼多年以來之所以能夠獲得公路坦克的稱號，有很大一部分原因都是因為它使用了這種懸架技術，無論是在顛簸路段還是發生事故的時候都能夠確保車主的平安。
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長安CS75使用的則是麥弗遜式獨立懸架，它擁有着較好的操控性，雖然在整體的安全性這一方面要差上許多，但它也有着自己的突出優勢，那就是在行駛的過程當中能夠讓我們感受到更多的動力總成。
總體而言，兩台車的底盤懸架以及其它部位用料都是非常良心的，由此可以見得如今我們的國產車品牌中不乏優秀者，雖然説兩個品牌使用了不同的設計理念，突出了自己不同的優勢。但是對於消費者來説都已經足夠厚道且善良，我們在買車的時候可以傾向於比亞迪的安全性，亦可以傾向於長安的操控性。相信看到這裏時有一位長安車主表示，看來比亞迪的車身打造是不得不服的，雖然説它近些年專攻新能源，但是在三大件的技術上始終沒有忘本，而長安也實屬不錯，由此可以見得我們的國產車整體水平已經非常高了，甚至從很多層次上來説優於部分合資車。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？