國內中級車市場，德系大眾出品的帕薩特，可謂是同級別的常青樹。尤其是2019年，一舉登上了銷冠的王位。知名度認可度兩者皆高的情況下，也受到了不少消費者的追捧。不過自從在中保研安全測試中“一展風采”後，就讓它徹底跌入了低谷。25%偏置碰撞結果不及格，着實讓消費者為其安全性擔憂。
經歷過這次風波後，帕薩特的名氣雖然越來越大，但銷量卻日漸下滑。畢竟安全性，作為一款車最基礎也是最關鍵的地方。又有誰會拿着自己的生命，開玩笑呢？不過根據4月份的銷量來看，帕薩特不免有些再度復出的既視感。月銷超1.5萬輛，同比增長199%，不得不説，帕薩特在國內消費者心中的地位之高。
只不過，當我們冷靜下來思考後，就會發現帕薩特能夠做到銷量暴增，和較大的降幅有着必然的關係。280TSI 商務版本，也就是入門丐版車型。別看指導價高達18.59萬元，但實際成交價已經跌至13萬左右。這麼一來，花緊湊型車的價格，就能買到昔日的中級車王者，從這一角度分析，性價比還是很高的。正所謂安全性差無所謂，名聲在外，降價來湊，照樣不缺少買家。
作為一款行政級別的中級車，帕薩特在消費者比較看重的尺寸以及空間方面，也是有着十足的話語權。長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm。再加上改款後的帕薩特，側面採用溜背式的設計，相比於老款那種單純的商務，無疑增添了幾分運動氣息。
至於內部乘坐空間，同樣做到了同級別主流水準。身高185的體驗者坐進車內，後排腿部空間超兩拳，頭部保持在四指左右。加上軟硬適中的座椅材料，舒適性倒是做到了可圈可點。唯一讓人不太滿意的地方，就是在於後排中部凸起較高。當然話又説過來了，同級別中，又有誰不是這樣呢？
動力方面，全系搭載1.4T和2.0T發動機，其中2.0T分為低功率和高功率兩個版本。最大功率分別為150和186，220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。這兩套硬件總成，作為大眾的拿手好戲，拋開安全性不説。動力輸出以及行駛質感上，其表現還是不錯的。1.4T實測9.3秒破百，2.0T低功率8.4秒破百，2.0T高功率7.4秒破百，顯然可以滿足不同消費者的需求。
綜合來説，作為大眾經典車型的帕薩特，若不是自身存在的安全問題，估計價格高性價比一般的前提下，依舊可以做到銷量名列前茅。但經過中保研這塊照妖鏡，將其真實嘴臉徹底暴露出來。因此依靠降價尋求生路，成為了唯一的補救方法。但我覺着，大眾如果不能認識到自己的錯誤，這次月銷破1.5萬輛，或許只是曇花一現罷了。