国内中级车市场，德系大众出品的帕萨特，可谓是同级别的常青树。尤其是2019年，一举登上了销冠的王位。知名度认可度两者皆高的情况下，也受到了不少消费者的追捧。不过自从在中保研安全测试中“一展风采”后，就让它彻底跌入了低谷。25%偏置碰撞结果不及格，着实让消费者为其安全性担忧。
经历过这次风波后，帕萨特的名气虽然越来越大，但销量却日渐下滑。毕竟安全性，作为一款车最基础也是最关键的地方。又有谁会拿着自己的生命，开玩笑呢？不过根据4月份的销量来看，帕萨特不免有些再度复出的既视感。月销超1.5万辆，同比增长199%，不得不说，帕萨特在国内消费者心中的地位之高。
只不过，当我们冷静下来思考后，就会发现帕萨特能够做到销量暴增，和较大的降幅有着必然的关系。280TSI 商务版本，也就是入门丐版车型。别看指导价高达18.59万元，但实际成交价已经跌至13万左右。这么一来，花紧凑型车的价格，就能买到昔日的中级车王者，从这一角度分析，性价比还是很高的。正所谓安全性差无所谓，名声在外，降价来凑，照样不缺少买家。
作为一款行政级别的中级车，帕萨特在消费者比较看重的尺寸以及空间方面，也是有着十足的话语权。长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。再加上改款后的帕萨特，侧面采用溜背式的设计，相比于老款那种单纯的商务，无疑增添了几分运动气息。
至于内部乘坐空间，同样做到了同级别主流水准。身高185的体验者坐进车内，后排腿部空间超两拳，头部保持在四指左右。加上软硬适中的座椅材料，舒适性倒是做到了可圈可点。唯一让人不太满意的地方，就是在于后排中部凸起较高。当然话又说过来了，同级别中，又有谁不是这样呢？
动力方面，全系搭载1.4T和2.0T发动机，其中2.0T分为低功率和高功率两个版本。最大功率分别为150和186，220马力，与之匹配七速双离合变速箱。这两套硬件总成，作为大众的拿手好戏，抛开安全性不说。动力输出以及行驶质感上，其表现还是不错的。1.4T实测9.3秒破百，2.0T低功率8.4秒破百，2.0T高功率7.4秒破百，显然可以满足不同消费者的需求。
综合来说，作为大众经典车型的帕萨特，若不是自身存在的安全问题，估计价格高性价比一般的前提下，依旧可以做到销量名列前茅。但经过中保研这块照妖镜，将其真实嘴脸彻底暴露出来。因此依靠降价寻求生路，成为了唯一的补救方法。但我觉着，大众如果不能认识到自己的错误，这次月销破1.5万辆，或许只是昙花一现罢了。