世界上最現代化的鐵路網
最發達的高鐵網
都在中國
截至今年7月底,我國鐵路營業里程達14.14萬公里,規模居世界第二;高鐵里程3.6萬公里,居世界第一。
15年後,這兩個數字將大幅增長——全國鐵路網20萬公里左右,高鐵7萬公里左右,這是《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)明確提出的第一步發展目標。
現代化鐵路的數字畫像
《規劃綱要》明確了中國鐵路未來30年的發展藍圖:到2035年,現代化鐵路網率先建成,鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢,網絡設施智慧升級,有效供給能力充沛,全國鐵路網20萬公里左右,其中高鐵7萬公里左右,20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,50萬人口以上城市高鐵通達;到2050年,建成更加發達完善的現代化鐵路網。
圍繞《規劃綱要》中這個戰略目標,鐵路部門將以“3張網+現代樞紐體系”為重點,打造世界一流的鐵路設施網絡。
構建現代高效的高速鐵路網
建設以高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接延伸的高鐵網,實現省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達,相鄰區域省會間基本實現3小時高鐵圈。
重點是建設高鐵主通道缺失段、優化提升沿江等高鐵主通道,在需求支撐的區域建設高鐵連接線、延伸線,發展更高時速標準高速鐵路。
形成覆蓋廣泛的普速鐵路網
建設以普鐵幹線為骨架、區域性普鐵銜接集散的普鐵網,連接20萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆蓋縣級以上行政區。
重點是強化中西部地區對外通道,提升沿長江、西部陸海新通道及煤運通道等能力,推進周邊鐵路互聯互通,結合區域發展需要建設地區開發性鐵路,實施既有線改造升級,加強多式聯運“前後一公里”專用線建設。
發展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網
在經濟發達、人口稠密的城鎮化地區統籌規劃建設城際和市域(郊)鐵路,優先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務城際、市域客運需求,形成城市羣內2小時城際交通圈,都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈,打造軌道上的城市羣和都市圈。
構築一體銜接的現代綜合樞紐
按照“零距離”換乘要求,打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐,推動幹線、城際、市域(郊)鐵路、城市軌道交通四網融合和機場高效銜接。
按照“無縫化”銜接要求,打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐,完善多式聯運、城市配送、集散轉運等功能。
世界一流的鐵路設施網絡
實實在在的中國驕傲
將為旅客出行帶來更多便利
你期待麼?
欄目主編:顧萬全 張武 文字編輯:李林蔚
來源:作者:中國鐵路