在2019年為路虎品牌立下“汗馬功勞”的非發現神行莫屬，靠着近10萬的降幅，帶來的超高性價比，成為了路虎品牌旗下為數不多銷量正增長車型。可以説換代極光沒能扛起的銷量重擔，路虎發現神行勉強做到了。
到了2020年，發現神行也迎來了中期改款，與其説是改款，到不説是變相的換代，更名改姓直接以全新的“發現運動版”姿態登場，指導價36.68-45.58萬，依舊定位中型SUV，外觀內飾以及整體實力和老款車型相比，有了很大的提升。
首先就是外觀，採用了最新的家族式設計語言，全新造型的LED幾何大燈，相比起來款更精緻時尚。軸距依舊是2741mm，和發現神行一致，不過車身寬度和高度都有所增加，後排乘坐體驗舒適度也有一定的提升。內飾也得到了升級，T字形中控台佈局，取消了大部分的物理按鍵，改為觸控屏，科技感更強，而且電子檔杆設計顯然相比極光，更適合發現運動版。
全系標配2.0T 48V輕混系統（分為高低功率兩個版本），以及採埃孚的9AT變速箱，全系全時四驅，還有車道偏離預警/車道保持輔助系統以及道路交通識別標識和主動剎車/疲勞駕駛提示等配置，主被動安全性配置搭載豐富。新增了透視底盤/流媒體後視鏡和路邊距可視等功能，再配合路虎著稱的全地形反饋系統，不難想象出色的越野能力，能夠輕鬆的應對複雜的路況。
很多人對發現運動版的到來其實並不看好，畢竟路虎最不缺的就是這個價位的產品，極光沒能迎來預想中的火爆局面，發現神行換個身份就可以了嗎？其實發現神行論實用性就要比極光出色，但是在豪華車型市場，最尷尬的不是實力不夠，而是沒有辨識度和亮點，雖然極光因為定位原因，空間表現不算出彩，但是至少夠個性，所以始終有話題和熱度，而發現神行則處於綜合實力出色，但始終沒什麼存在感的局面，直到降價才有一定的熱度。
從2月上市，到現在還不到三個月的時間，發現運動版就走上了發現神行的老路，產品力有了大幅提升，卻始終要靠降價來維持銷量，目前從車主實際成交價格來看，發現運動版終端已經跌破了30萬。
至少目前降價後的發現運動車型，從性價比的角度看，不比奧迪Q5L差。當然空間和尺寸還是後者更有優勢，但在硬實力和價格上，顯然發現運動版更出色，目前Q5L全系標配7擋雙離合變速箱，以及適時四驅，這兩個改動讓Q5L定位更傾向於城市SUV，而發現運動版顯然是可以滿足部分越野需求，實際多路況適應能力更出色實用性更高一些。
但是路虎品牌的口碑和影響力，確實一定程度上制約了車型的銷量表現，哪怕Q5L現在最低裸車在32萬上下，比發現運動版更貴，有差不多的預算的消費者更傾向於後者，畢竟是一線豪華品牌，保值率更有保障。