在國內汽車市場中一説起硬派越野車，都會想起奔馳大G，豐田普拉多、日產途樂、JEEP 牧馬人等車型，但是這些車型動輒就是50萬以上的售價，難道實現一個越野夢需要付出如此高昂的代價嗎？不過今天我就為大家分享一台性價比極高的國產硬派越野車。
它就是來自國產大廠長城哈弗旗下真正的“神車”——哈弗H5，它不僅僅有着不過的越野能力，而且產品性價比極高，最關鍵的是在細分市場中還有着不錯的保值率以及認可度，在越野車市場中哈弗H5的可見度還是非常高的，雖然銷量表現不夠出色，但這不能抹殺其強大的產品力。
首先在售價上指導價10.78-13.68萬，但是如此親民的售價並沒有換來出色的銷量表現，為了能提升銷量，終端已有一萬左右的優惠，以不到十萬的價格就可以買到一台硬派四驅越野車，即便如此，哈弗H5在份中僅賣出了225輛。
為了突出哈弗H5的越野性能，主機廠為其配備了2.0T汽油/柴油渦輪增壓發動機，而且是全系標配，其中2.0T汽油發動機最大功率140kw/190Ps，峯值扭矩高達250N.m，與發動機匹配的則是越野E族喜歡的6速手動變速箱，這樣的動力總成完全可以滿足咱們普通消費者越野需求。
如果你是硬核越野玩家師哥更推薦你選擇2.0T柴油發動機，最大功率110kw/150馬力，峯值扭矩達到了320牛米，柴油發動機不僅具有不錯的燃油經濟性，而且在面對苛刻路況是強大的扭矩輸出能讓哈弗H5更加從容。
這當下顏值至上的時代，哈弗H5的外觀造型似乎有些古板/陳舊，但是在師哥看來它粗狂而簡約的外觀設計非常符合硬派車設定，值得一提的是它全新車型均標配了前霧燈和LED日間行車燈，這樣一來也讓哈弗H5遇到極端天氣時候有着出色的照明預警。
該車的三圍尺寸分別為4645/1800/1775mm軸距為2700mm，最小離地間隙為225mm，對於車身尺寸師哥對其的車身寬度有些建議，希望主機廠能對它的車身寬度進行優化，現款哈弗H5實車看上去多少有些“窄”，有些麪包車的既視感。
至於懸架方面採用了越野車與生俱來的非承載式車身結構（前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架 後五連桿式非獨立懸架）而且提供了兩套四驅系統，分別是分時四驅與適時四驅，而且提供了差速鎖供消費者和選擇，如果你有較多的越野需求，我建議大家能選裝差速鎖，畢竟差速鎖的鎖止效果要比輪間限滑更好使。
別看它國產車，畢竟也是帶後橋差速器 四驅系統的越野車，就連哈弗H6/哈弗H7/哈弗H8以及哈弗H9都是在哈弗H5的基礎上開發出來的，所以説它是哈弗旗下真正的神車也毫不為過。
前志賀表示，它使用的是2.0T汽油柴油發動機，其中2.0T汽油發動機是三菱的2.0T發動機，其穩定性和耐用性也是毋庸置疑的。但其油耗高於同級2.0T發動機，以2.0T手動四輪驅動進取型最低匹配車型為例。該車售價10.78萬元，搭載一套分時四驅電動系統，並可選擇差速鎖後橋（2000元），這樣一套系統下來也使得哈弗H5的越野性能倍增。 師哥小結：從某種意義上來説，哈弗H5才是哈弗品牌旗下的真正神車，它對於咱們普通越野愛好者來説，更為給力的就是它的售價了，四驅 大梁 選裝後鎖入門僅10萬左右，而且還有後驅供選裝。 對於哈弗H5你有什麼看法呢？歡迎大家留意我們一起來探討，一定知無不言，言無不盡，據實相告，喜歡的贊、不喜歡的噴、我修車多、讀書少，寫得不好大家多擔待。