良好的燃油經濟性足夠穩定，10日普降！年輕人一定要看看這些

沒有人能永遠年輕，但總有人正年輕着，每次走在路上看到一羣羣穿着校服的小年輕，我總會想起當年放學路上迎着夕陽的奔跑，那是我逝去的青春。人終有一天，會褪去一身校服、換上一套西裝；會擁有自己的家庭、自己的第一台車，而大家都是第一次做人，年輕人都是第一次買車，買啥好呢？今天懂哥就給大家推薦幾款價格不貴、開着到位的車型。

廣汽本田-飛度

指導價：7.38-10.28萬元

市場優惠：5000元左右

三廂和兩廂車，國人普遍對前者接觸程度更高；大車和小車，國人普遍更喜歡大車，但凡事總有例外，飛度這款兩廂小車雖然論銷量算不上爆款，但人們對它的接受程度尤其是二手車的認可程度還是非常高的。

飛度的成功我個人覺得和以下幾點脱不開關係，首先進入國內時間早，飛度2001年日本上市，三年後便由廣汽本田國產，俗話説：“先下手為強”，飛度這手下得夠早；其次價格便宜，這世界上終究是普通人比較多，價格越親民，民自然親近你。

最後便是飛度自身的產品力了，雖然隔音差了點，減震硬了點，配置也低了點，但飛度確實算得上這價位為數不多開起來有些樂趣的車型，1.5升自然吸氣的發動機放在這款小車上能提供不錯的加速感，而且乘坐空間實際上也要比從外面看起來寬裕一些。

吉利-繽瑞

指導價：7.58-11.08萬

不得不説，吉利收購沃爾沃乘用車業務之後造的車，不僅品質有所提高，從博瑞開始，設計也更好看了。

外觀造型和博瑞接近的繽瑞，顏值自然低不了，至少就我個人的審美而言，繽瑞算得上目前最好看的國產轎車之一，我相信大部分年輕人應該都會喜歡，我對自己的審美有這種自信。

雖然和博瑞一脈相承的這套內飾設計已經有好幾年了，但如今看來依然不覺過時，而且它的配置豐富程度完全符合當今同級別國產車的正常水平。繽瑞和繽越是同期的產物，繽越上那款最大功率177馬力的1.5T三缸發動機使得它擁有了“小鋼炮”的實力。

而繽瑞則顯得保守了些，它除了1.0T的三缸發動機之外，還有最大功率133馬力的1.4T四缸發動機版本，而且價格相差不大，這也給“厭惡”三缸發動機的車友多一種選擇。不過需要注意的是，目前的四缸版本只有國五的，而1.0的國六版本已率先上市。當然，如果你不介意三缸發動機，小型SUV繽越也是個不錯的選擇，它的駕駛質感絕不會讓你失望。

奇瑞-艾瑞澤GX

指導價：7.49-11.39萬元

説句實在話，相較其他幾大自主品牌而言，奇瑞的設計我覺得是比較難看的，我原以為它的品牌星途的設計會亮眼一些，沒曾想到它也只是難看得更高級了一點。

不過奇瑞的精神還是值得鼓勵的，並沒有像有些存在那樣，自己長得醜就朝着別人好看的方向“整容”。而艾瑞澤GX的顏值，在奇瑞車系中已經算不錯的了。

法制車設計是整個汽車界的一部天馬行空。在國內品牌中，奇瑞的設計常常被比作“跳脱”。然而，奇瑞在艾瑞澤GX中的表現更為穩定，其設計風格趨於簡單和傳統。奇瑞1.5T發動機的數據表現並不驚人，但實際的驅動動力表現還是非常豐富的，而這款CVT並沒有想象中的佛陀系統。一開始試駕結束後，我發現這是一款非常運動的車型，完全顛覆了我在試駕前的預期。

懂哥説

年輕人血氣方剛是很正常的事，如果凡事表現得很佛系，那就得思考一下是不是抑鬱了，加上年輕人駕照一般都沒拿多久，所以駕駛方面的表現一般的年輕人都會比較關注。以上幾款車10萬不到的起售價符合一般年輕人的預算（家裏有礦的除外），而且它們也確實比較好開，買車的朋友們可以看看。