豐田家族的越野門面靠誰撐着？我相信這個問題我問了等於白問，因為身為越野穿越利器的蘭德酷路澤一定是無人不知無人不曉的神車，脱胎於最初威利斯吉普的蘭德酷路澤從前身車型誕生之日起就被很自然的賦予了剛毅和狂野的靈魂。
但是畢竟是蘭德酷路澤，與世界上其它的知名硬派越野車相比，蘭德酷路澤又有很明顯的不同，蘭德酷路澤並不是像牧馬人一樣的越野直男，而是選擇在發展到LC80這一代車系的時候保留強悍越野能力的同時開始變得更加豪華和舒適，並且之後的LC100和LC200車系都秉承了這個特點，再配合強悍動力總成的加持，因此蘭德酷路澤在家族中的定位一直很高，在美國市場的起售價甚至比豐田紅杉要高兩倍。對於這種定位頗高的車型，豐田歷來就有為其打造特別版車型的習慣，無論是號稱東瀛勞斯萊斯的豐田世紀，還是陸上行宮的豐田埃爾法都有自己的特別版車型。
（配圖為蘭德酷路澤TRD Concept）
蘭德酷路澤同樣如此，在LC200系列車型的生命週期裏，豐田為其推出了TRD Concept、G-FRONTIER等特別版車型。只不過針對中國市場，在中規LC200退市之前也一直沒有特別版車型推出，想必讓不少酷路澤粉絲們失望吧，而目前平行進口市場裏有一款名叫酷路澤黑金剛版的車型正在銷售，這款車型或許可以滿足一些消費者對於個性和所謂特別版車型的心理追求，讓我們一起去看一下。
外觀：初見實車，着實震驚
這輛看上去人高馬大的酷路澤叫酷路澤黑金剛版，基於柴油版的酷路澤4500打造而來。講真我在見到這輛車之後才知道原來酷路澤還有這樣的一個特殊版本存在，不過我依舊是心中存疑的，黑金剛版的酷路澤？為什麼這個名字之前從來沒有在任何的媒體渠道出現過？
豐田北美官網上所銷售的特別版酷路澤是Heritage Edition版本的車型，而中東各國的豐田官網甚至壓根兒就沒有特別版的酷路澤車型銷售，所以這個酷路澤黑金剛版並不是豐田原廠車型，而是加裝了黑金剛改裝套件的改裝車型。因此酷路澤黑金剛版嚴格意義上來説是一款改裝車，拍攝當天我也簡單的進行了試駕，因為換裝了MT胎而格外生澀沉重的轉向甚至已經沒有任何的回正力度，粗糙的駕駛感受和放飛自我的寬體套件打膠手法也證實了我對這輛車非原廠身份的質疑。
搞清楚了它的身世，我們就一起來看看這輛車本身吧，前臉的造型看上感覺兇巴巴的，非常有氣勢和震撼感，因為加裝了寬體輪眉，也更換了更寬大的輪胎，所以這輛改裝了黑金剛套件的酷路澤4500從車頭看過去就要比一般的酷路澤更魁梧。
酷黑的中網也很有氣勢和質感，相比酷路澤其它車型那種鍍鉻中網或者黑塑料的中網，黑金剛版酷路澤的亮黑中網非常與眾不同，也很有辨識度，不過像這種單獨的部件只要有改裝廠製作，就可以安裝在酷路澤的任何一款車型上。
其實黑金版酷路澤給人帶來的這種視覺衝擊更多的是來自於因為加高底盤而高大魁梧的身材，外觀套件並沒有採用特別誇張的設計，比如前保險槓看上去就很內斂，並不張揚，只不過沒有配備絞盤，如果配備有絞盤，想必才會更符合黑金剛的身份。
大燈的造型和高配版本的酷路澤GXR沒什麼區別，光源為LED，僅僅是對底座和日行燈帶上方的飾條進行了黑化處理。
霧燈同樣如此，整體造型沒有變化，但是霧燈周圍的裝飾邊框採用了亮黑色的配色，和普通酷路澤不同，不過這種配件都是獨立配件，改裝市場裏也有很多類似的配件供普通車型改裝。
在渦輪增壓車型越來越普及以及渦輪技術越來越成熟的今天，引擎蓋上有渦輪進氣口以表渦輪增壓車型身份的老黃曆早就過時了，越來越多的渦輪車都取消了這個設計，原廠的酷路澤4500就是如此，但是黑金剛版的酷路澤4500加裝了一個渦輪進氣口，具體有沒有用另説，最起碼看着唬人。
因為加高了底盤和更換了更大的車輪，同時略微誇張的寬體輪眉也打了一波助攻，所以黑金版的酷路澤4500看上去要比普通酷路澤大了整整一圈。
為了藏住寬大的輪胎，黑金剛版酷路澤的輪眉也進行了加寬，看上去讓整車充滿了肌肉感，只不過這套寬體輪眉的做工不敢恭維，黑黑的免釘膠也充滿了廉價的氣息，百年大廠TOYOTA就是這個水平？反正我是不信的，所以黑金剛是出廠之後改裝的猜想板上釘釘。
要説側面最與眾不同的地方還是這個涉水喉了，涉水喉的作用不言而喻，提高了車輛進氣口的位置，讓車輛獲得更優秀的涉水性能，這樣的配置對於黑金剛版酷路澤這樣的車型來説也是尤為必要的，只不過這個涉水喉的工作和安裝工藝同樣很差。
為了獲得更好的越野性能，黑金剛版的酷路澤更換了一套百路馳出品的越野胎，胎壁非常的厚，相比之下輪轂的視覺效果看上去有點小，不過有利有弊，這套大腳也讓這輛車的方向手感異常沉重。
車門把手也採用了黑色的設計，很有質感。功能上和普通版車型沒有區別，沒有配備無鑰匙進入功能就有點遺憾了。
車頂的行李架很有意思，並且也是和車身改裝套件相搭配的黑色，但是這種行李架只能用來裝飾，並沒有實際的使用功能。
車尾除了加裝了一些黑色的改裝部件之外，和普通的酷路澤沒有太大的區別，黑色套件的大量使用讓黑金剛版的酷路澤擁有一種盛氣凌人的氣質。
與車頭燈一樣，黑金剛版酷路澤的尾燈也採用了這種燻黑設計，裏面的光源是LED，紅色的LED燈光透過燻黑的尾燈罩，給人一種無與倫比的質感。
車尾只要能看見的一切獨立部件都是黑色的，包括這個牛頭標，其實這套黑金剛改裝套件裏面這種精緻的小細節真的非常討喜。
尾翼非常低調，相比之下很多其它風格的改裝套件當中的尾翼都要比這個看起來張揚，其實有時候就是這樣，看上去張揚浮誇的並不是最好的，往往低調內斂的才是最具有價值的。
尾門上的V8標識暗示了它搭載了一台4.5L V8柴油發動機。
我仔細觀察了一下這輛車的後槓，發現和原廠的普通版車型是一模一樣的，並沒有什麼太大的改變，後槓上預留有後拖車鈎的安裝位，可以加裝後拖車鈎。啓動之後，微微高頻抖動的排氣管向我宣告了它柴油車的身份。
內飾：變化不大
相比高大威猛的外觀，黑金剛版酷路澤的內飾其實沒有什麼太大的變化，甚至連黑金剛的銘牌都沒有一個，依舊是非常熟悉的風格。至於功能方面，這輛車和一輛高配的普通版GXR一樣，在這裏就不過多贅述了。
車內的座椅則採用了深棕色的皮革包裹，並且座椅上也沒有出現黑金剛版的特殊名牌，不過前排座椅的靠背上有很淺的車系名稱刺繡，另外座椅側面的安全氣囊標識也完好無損，因此這套座椅應該是原車原廠的座椅。
黑金剛版車型都配備了後排娛樂系統，相比之下，其它種類風格的酷路澤改裝案例中也有頗為豐富的後排娛樂系統可供選擇，這也是酷路澤改裝中相當成熟的操作了。
動力與底盤：柴油動力低扭強悍，底盤經過至少5英寸的升高
相比其它的酷路澤改裝案例，這輛黑金剛版車型最大的區別在於針對底盤部分進行了改裝，實拍車型改裝了一套FOX出品的減震，並且帶有氮氣降温筒，使車輛至少升高5英寸，極大的提升了通過性與越野能力，只不過這種改裝會打破車輛原廠的平衡，對於一般的車主來説，不推薦進行改裝，除非你是一名狂熱越野愛好者。
總結：
相比其它類型的改裝，黑金剛版的酷路澤有很多不一樣的地方，雖説車上的改裝套件也不是在豐田的總裝廠裏進行安裝的，但是這套改裝風格是被豐田原廠所承認的，在海外的一些豐田認證經銷商中也可以選裝。
論品味，格調還有專業性方面，這輛黑金剛版的酷路澤無疑是所有酷路澤改裝案例中最優秀的一個。另外，黑金剛版車型對底盤也進行了改裝，提升了車輛的行駛性能，所以它更應該被稱作是改裝車，並不是那種簡單淺顯的加裝，這也是它領先於其它改裝的優勢，同時這一套改裝方案國內的改裝廠基本沒有辦法完成，所以黑金剛版的車型也應該是改裝好之後運抵國內。
如果你覺得一般的酷路澤外觀太過於老氣沉悶，又不想被其它的野雞山寨改裝所侵蝕，那麼這款黑金剛版的酷路澤很值得你擁有。