5月25日，上汽通用五菱宣佈成為首家產量突破2200萬輛的中國汽車企業，並亮相首款全球銀標車，車名也頗有意味，叫"Victory"。從此，五菱品牌將應用全球銀標、經典紅標，來滿足不同的用户，紅標依舊面對國內的市場，而銀標這面向全球。這不禁讓人發問：在車市逆境中，五菱品牌到底有何底氣？
現如今，車市的情況雖然好轉，但依舊屬於"寒冬逆境"。大多數車企處於自身難保的狀態，而也有少部分品牌屹立不倒，逆風翻盤，五菱汽車就是其中之一。説起它，大家的第一印象肯定是其"神車"的稱號。旗下的五菱宏光系列常年奪得細分市場銷量冠軍，並且在所有中國品牌汽車中年銷量可以位居前三。即使在2019年車是大環境不那麼友好的情況下，五菱也售出新車1,660,007輛，拿下自主品牌冠軍寶座。對於有實力的企業來説，在逆境中的抗壓能力比一般的要強很多。
除了在國內交了一份A 的成績單之外，五菱汽車在國外亦是混得風生水起。今年4月，上汽通用五菱海外整車出口超過5000輛，同比增長102%，創單月銷量歷史新高，在"走出去"這條路上奮勇前行。此外，去年海外市場的銷售總額高達5億美金，出口量同比增長73.5%，增長速度驚人。
隨着五菱汽車持續向國外輸出，它在海外市場的口碑也漸漸積攢下來了。比如上汽通用五菱旗下的"全球車"寶駿530，換標後在多個國家出售，深受海外消費者的歡迎。去年6月份，寶駿530改名MG Hector正式在印度首都新德里上市，至今約10個月時間，銷量就已經突破5萬輛，平均每月銷售約5000台，銷售額約為755萬人民幣，對於一款新車來説是非常不錯的成績，同時也展現了寶駿530強大的綜合競爭力。
不光在印度，這款車在南美、泰國等地都是熱門車型。寶駿530改名ALMAZ後，在印尼市場銷售，給了當地人一個新的購車選擇。之前很長一段時間裏，印尼汽車市場一直是被日系車所壟斷，而五菱花了不到3年的時間就成長為印尼細分市場的銷量第二名，並且撼動了本田CR-V在當地的地位和銷量，成為當地家喻户曉的車型，實力不賴。
印尼和五菱汽車之間的淵源，要從2015年的時候説起。當時五菱汽車斥資7億美元在印尼建廠，準備在國內4大生產基地的基礎上，再建立一個海外子公司。該工廠佔地共60公頃，僅花了兩年時間就建成並投入使用。有了成熟的產業鏈之後，五菱汽車在印尼髮根發芽，如今成為了當地隨處可見的"街車"。這麼一看，五菱汽車的眼光和前瞻性讓它成為了國際市場上一抹亮色。
有不少人去東南亞旅遊的時候，就常見到五菱汽車的影子，比如酒店的接送車可能就是熟悉的五菱，讓人感覺就像是回到了國內。現在看來，五菱汽車在國內積攢的35年的雄厚底藴和逐漸擴大的海外市場，都是它堅強的後盾，如今發佈全球銀標，進一步提升五菱在全球市場的發展，它的底氣和實力不容小覷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。