網約車性騷擾擬公示，“紅線”需要全社會撐起

網約車內的性騷擾，要不要公示？

5月11日，滴滴邀請社會各界共同討論是否支持公示車內性騷擾者。性騷擾事件一經核實，不論是乘客還是司機，平台都將從嚴治理。目前，滴滴的平台上已經有超過2萬人參與了投票，有89%支持公示，也有超過300人認為，涉及個人隱私不應公示。

首先，很多人會奇怪：網約車裏面的“性騷擾”，為什麼要由滴滴公司來處理、公示，不是應該直接交給警察法辦的嗎？

其實，這恰恰是“性騷擾”問題難處理的地方。“性騷擾”的概念本身比較模糊，並不等同於猥褻、強姦等赤裸裸的性暴力犯罪，很多時候警方很難直接介入處理。事實上，對中國而言，“性騷擾”概念的內涵和外延，也需要在“社會的平行四邊形法則”當中，經過社會共同討論、碰撞，才能漸漸達成共識，這需要一個構建的過程。

從中國的法律來看，2005年修訂的《婦女權益保障法》明確寫入了“禁止性騷擾”，但是“性騷擾”概念並沒有被後來的修訂的《刑法》、《治安管理處罰法》所吸收，這讓“性騷擾”遊離於現行的執法體系之外，被一些學者稱為“法律孤兒”，沒有強有力的執法機關，哪怕作為民事責任，其邊界仍有很大的爭議。

只有當“性騷擾”具象化為“鹹豬手”、襲胸等對女性的猥褻行為時，警方才能適用《治安管理處罰法》，對當事人進行拘留。而很多時候，地鐵、公交以及網約車裏的性騷擾行為，還沒有達到這個“烈度”。比如，這次滴滴披露的車內性騷擾案例包括：男乘客索要女司機微信，男司機謊稱“老中醫”借把脈騷擾，司機在接單過程中播放不雅視頻被投訴……

老司機飆車説葷段子、言語上輕薄女性、藉着遞東西的時候“揩一下油”，這些沒有明顯對女性的身體暴力傷害，但是已經構成對女性尊嚴的冒犯，也毒化了社會風氣。女性受害人明顯感到自己受到傷害，像吃了蒼蠅一樣的噁心。從心理學的角度説，性騷擾的過程也是一個加害者逐步“自我確認”的過程，如果早期的、輕微的性騷擾行為，沒有得到及時制止懲戒，那麼，行為人可能膽子越來越大，惡行會進一步升級，走向猥褻、強姦。

但是，在這些個案當中，司法很難有效介入，畢竟性騷擾較為隱蔽、隱晦，很難直接套用相關嚴懲猥褻行為的法條。所以，需要更多社會組織公共場所的管理者、僱主、平台管理方承擔起治理責任，成為守衞社會價值的哨兵。

美國平等就業機會委員會(EEOC)將職場“性騷擾”定義為“不受歡迎的性試探、索求性利益，或者其他包含性涵義的口頭或身體行為”。而什麼叫“性試探”？什麼叫“性涵義的口頭行為”？不同文化背景、不同性別、不同年齡的人，可能有不同的理解，對涉性的話題的接受、容忍程度也不一樣。

針對“性騷擾”的共識，不可能從天上掉下來，不可能照抄舶來品，需要所有社會成員的參與，制訂屬於我們的社會規範。

就像韓國那部電視連續劇的名字所揭示的那樣——“就算敏感點也無妨”：男同事的“亂開車”、飆葷段子；領導的“外貌協會”品評；遭遇“暴力表白”，每天各種短信、電話狂轟濫炸……對這些行為，從女性個體認知到全社會共識，都應該是“就算敏感點也無妨”，這應該是反性騷擾的大方向。

安全整改以來，作為平台方的滴滴做了不少舉措和嘗試，這次願意直面性騷擾問題，值得肯定，但也可能引發不小的爭議。至少，這項動議是努力在實踐、碰撞中摸索中國社會共同認可的公約數——平衡對男性和女性、司機和乘客的保護。這個機制在實施過程中可能要跨過這兩個門檻。

首先，什麼才算是性騷擾？一方認為這是言語輕佻、侮辱，而另一方可能自認是“熱情似火”。這個“灰色”邊界其實也不是不能處理，平台可以及時向雙方（特別是有強約束力的司機一方）及時公佈典型案例，當事人自然會避免向灰色地帶試探，時間一長，就有了共識和自覺。

其次，如何公示性騷擾者？目前，滴滴在自己的APP、小程序裏面，有“惡意擾亂平台秩序的公示系統”，從之前的公示形式看，平台會公示當事人的加*號的名字、手機的部分號段，以及公示司機所在地域、處罰理由。

這意味着，性騷擾者不會露出全名、手機所有號碼，更談不上個人照片以及身份證號碼等公民個人信息被泄露。但是這樣的“公示”是不是過於“温柔”呢，沒有懲戒的力度呢？應該看到，哪怕沒有露全名，因為性騷擾在網約車司機的圈子裏被這麼一掛，“殺傷力”還是相當大的。這也是倒逼着一些想動歪腦筋的人要謹言慎行，腦子裏繃緊那根弦。

一個對女性友善的社會，一個得到公認的反性騷擾標準，需要所有人的參與構建，“標準答案”只能在我們共同的探索過程中呈現——用那根細細的紅線管住“飆車者”。