君威降到13萬出頭後，果然比邁騰帕薩特香多了，銷量大逆襲

曾經的合資中級車市場，無疑是德系邁騰與帕薩特的天下。但是隨着日系對手們輪番換代、頻頻發力，德系雙雄原本的優勢不再明顯，與此同時帕薩特碰撞事件後，更是嚴重影響到自身銷量，甚至還波及到了兄弟邁騰。如今的德系雙雄不僅僅被雅閣、凱美瑞遙遙領先一大截，甚至連別克君威也已經遠超它們。據統計出來的數據顯示，今年前三個月君威的總銷量超過了2萬輛，在主流合資B級車中，僅僅次於凱美瑞、雅閣，對於君威來説，這無疑是一次大逆襲。

君威能受到市場消費者的認可，離不開它親民的售價，17.28-25.98萬的指導價下，君威在終端的購買門檻早就已經跌至了13萬出頭，在整個合資B級車體系中，這樣的價格都是比較偏低的，對於消費者來説無疑也相當具有吸引力。

當然，君威本身的產品力也並不差。首先在設計上面，君威採用了家族式風格，整體偏年輕化。進氣格柵最有設計感的部分就是上面那像鳥翼一樣的鍍鉻裝飾，左右包圍着中間的三色logo。兩側一體式LED大燈線條凌厲，整體造型偏長，保險槓採用貫穿式設計，給人以視覺上拉長的效果，非常時尚。車側線條飽滿圓潤，車門位置還有“j”型的內凹設計，搭配上微溜背的尾部線條，又增加了動感。尾燈也與車頭部分的車燈一樣造型狹長，後備箱的形狀設計呈“U”型，與車牌處的倒“U”型相呼應。

內飾部分君威採用了環抱式設計，大部分使用的是軟性材質，觸感很不錯。色調主要是黑/棕為主，GS版本會在座椅等細節處有紅色的縫線進行點綴，使得整個內飾看起來不會太沉悶。內嵌式的8英寸中控液晶屏分辨率以及觸屏反映速度都不錯，內置有手機互聯、語音識別系統、車聯網、OTA升級等功能，並且車內還配備了氛圍燈，整體營造出更為科技的風格。

配置方面，君威(參數|圖片)配有6個氣囊、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航和運動/標準兩種可切換駕駛模式，高配版還有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、遠程啓動和自適應巡航，同時GS版本上面還配備了懸架軟硬調節，在合資B級車中這比較少見。

君威的尺寸長寬高為4902*1863*1456mm，軸距為2829mm，與雅閣、凱美瑞等相比，基本處於同一水準。而動力方面，君威搭載了1.5T以及2.0T兩款發動機，最大功率分別為170馬力與261馬力，峯值扭矩分別為252牛米與350牛米，匹配9AT變速器。動力性能比較強勁，操控也非常不錯，1.5T版本可實現9.5S破百的加速成績，2.0T版本更是可達到7.2S。

別克君威的設計很符合年輕人的審美喜好，內飾質感表現也非常不錯，強勁的動力、以及出色的操控都是它的優勢。當然最關鍵的還是它已經跌至13萬出頭的價格，在合資B級車中絕對是最便宜的那一類，跟一些合資A 級車速騰、或者説思域等中高配相差並不大了，有什麼理由拒絕呢？