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當前中國車市，已經進入了微增長或者或增長。不過，在豪車品牌這個細分市場，則增長依然比較強勢。所以，對於諸多豪車品牌而言，中國車市市場重要的一個市場，甚至能夠稱之為“必爭之地”。
凱迪拉克XT5
在中國豪車品牌市場，除了位居一線的BBA佔據絕對優勢地位，二線豪車品牌也爭相分一杯羹。其中，凱迪拉克在二線豪車品牌中，比較活躍的一個品牌。數據顯示，2020年6月份，凱迪拉克單月銷量為23000台，同比增長8.4%。
這在一定程度上顯示了，在車市回暖的大潮下，凱迪拉克也從中受益，實現了銷量增長。同時，也在一定意義上顯示了，凱迪拉克“以價換量”的策略，取得了一定的成效。
凱迪拉克XT5
在凱迪拉克的銷量構成中，XT5是一款重要的車型。6月份銷量數據顯示，凱迪拉克XT5單月銷量為6416台，至於凱迪拉克XT4的銷量則為5735台，在凱迪拉克的銷量構成中佔比較高。
在一定意義上，我們甚至可以説，凱迪拉克XT5發揮着“銷量擔當”的作用。
凱迪拉克XT5
對於凱迪拉克XT5而言，能夠位居銷量擔當的地位，固然有着產品力方面的作用，也有着價格優惠較大的原因。不過，整體上看，凱迪拉克XT5雖然取得了一定的銷量，不過銷量規模並不算太大。這其中，有着多方面的原因。
車宇世界認為，凱迪拉克品牌形象和溢價能力較差，是其中重要的作用。眾所周知，凱迪拉克雖然是豪車品牌，但是由於其“白菜價賣車”等方面的原因，導致凱迪拉克品牌形象和溢價，都受到較大的影響。
凱迪拉克XT5
同時，凱迪拉克XT5在產品了方面，也存在一些問題。比如説，根據車主反饋，這款車油耗比較高，尤其是市區路況油耗表現更為明顯。而且，諸如剎車不靈敏、發動機噪音大等方面的問題，也出現在這款車型上。
尤為值得注意的是，剎車不靈敏這種問題，在很大程度上能夠造成“安全上的隱患”。但是，從目前的車主反饋來看，這款車偏偏存在這方面的問題。
凱迪拉克XT5
與此同時，根據車質網數據顯示，這款也存在一些故障問題，如座椅故障、發動機故障燈亮、漆面起泡開裂、變速箱抖動、轉向異響及失靈等。
更重要是，在售後服務方面，這款車也存在較多的問題，如服務態度蠻橫、出售問題車、服務流程不完善、多次返修、查不出原因等。
一位車主投訴稱：“漏油索賠，一年內發動機拆3次，不是在修車就是在修車的路上，換的新發動機總成竟然也是可以漏油的，無語，身體疲憊，部分4S店工作人員態度惡劣。”
凱迪拉克XT5：不是修車就是在修車的路上
本文結語：
作為一款中型SUV，凱迪拉克XT5具備較高的性價比，在動力和操控方面，也有着較好的表現。只是，這款車存在售後服務問題、剎車偏軟的問題等，也讓其難以成為熱銷車型。