引言 |會衍生出“大狗”系列嗎？
這兩天，哈弗大狗火了。
沒有人想到，“哈弗大狗”這個頗為搞笑的名字居然會在哈弗的全球徵名活動中勝出；更意想不到的是，哈弗居然沒有“官方介入”，在投票截止後直接宣佈了“哈弗大狗”的正式命名。
考慮到哈弗大狗是哈弗獨立於H系列和F系列的全新品類SUV，造型也進行了很大的突破，想必在未來會承擔開闢全新細分市場的重擔，但怎麼感覺哈弗在命名上有點像是鬧着玩兒呢？
一、“哈弗大狗”之名是哈弗想要的？
哈弗大狗這款車型最初進入大家視線中是在4月初，當時很多人猜測是哈弗H5的換代車型。
畢竟新車的造型頗為硬派，與哈弗H5的越野氣質較為相近，而且現款H5全系都是國V車型，的確也到了該換代的時候。
只是對於起初的這些傳言，哈弗並沒有表態，直到5月底放出了預告圖，題目是“我不是H5”。
不按常規套路出牌的官方回應雖然否定了之前的傳言，但同時又引起了更多吃瓜羣眾的好奇，不知不覺倒是營造了頗高的熱度。
隨後不久，哈弗在6月初開啓了這款“不是H5”的新車的全球徵名活動，官方提供了許多名字供大家投票選擇，其中不乏“遠行者”、“戰斧”等頗為霸氣的名字，也有“Reactor”（譯為“核反應堆”）等較為洋氣的名字。
但這其中，卻冒出了“哈弗大狗”這個異類，不知是編輯手誤還是故意為之以提高參與樂趣，但隱約讓人感覺，這個名字起初似乎並不是哈弗想要的。
一個事實是，在投票剛開始的幾天，“哈弗大狗”的得票數始終領先。
過幾天再看時，“遠行者”、“瀾途”等名字的得票數相繼破了萬，“哈弗大狗”的票數則在3000 ，不知是“理性”投票者增加了，還是哈弗的“應急公關”（可惜了，沒及時截圖）。
但當時在車聚君看來，“哈弗大狗”這個名字似乎註定與新車無緣了，畢竟長城在自主品牌中給人感覺是保守些的，儘管不久前出了一款“長城炮”，但“大狗”這個命名終究與品牌的“人設”有些不符。
然而到最終投票截止時，沒想到“哈弗大狗”的票數又追了回來，甚至超過了第二名一倍多，看來“羣眾的呼聲”還是很強烈的。
而從這個結果來看，哈弗已然實現了自身“形象”的突破，很多人感覺哈弗變得更接地氣兒了，而“哈弗大狗”這個命名的宣佈，又為新車帶了一波人氣。
所以就結果來看，哈弗大狗這款車型在上市前的造勢已經頗為成功，但要想賣座，只有“噱頭”是不行的，更重要的還是產品力。
二、“3/4刻度座駕”，哈弗大狗從何突破？
目前關於哈弗大狗的信息還並不全面，但從造型上能夠看出一二。
其採用了較為方正的風格，前槓下方配有銀色防擦護板，再加上覆古的圓燈造型顯得頗為硬派。
另外根據官方數據，新車擁有24°的接近角、30°的離去角、22°的通過角，和210mm的離地間隙，似乎具備了不錯的越野實力。
內飾上倒是也呈現了一些硬派氣息，如副駕前方的越野扶手，但這套內飾給人更多的印象是大尺寸中控屏 全液晶儀表盤所塑造的科技風，而且擋杆採用了旋鈕式，並配有W-HUD大尺寸抬頭顯示以及電子手剎，如此多電子設備的加入似乎與硬派越野的定位有所衝突。
值得注意的是，新車是基於哈弗全新B30平台打造，與未來的換代H6同平台，這也就意味着它並沒有採用非承載式車身，因此基本可以確定哈弗大狗並不屬於硬派越野SUV。
那麼它只是像奔馳GLB級那種擁有硬派造型的城市SUV嗎？
其實也不是，哈弗對新車的定位是“3/4刻度座駕”，按常理理解，哈弗似乎是將轎車定義為“0刻度”，真正的硬派越野SUV則為“1刻度”，市面上的大多數城市SUV介於二者之間，算是“1/2刻度”。
那麼新車的“3/4刻度”似乎可以理解為介於城市SUV和硬派越野SUV之間，既具備一定的越野能力，又能保證趨近城市SUV般的舒適性。
據傳新車將提供1.5T和2.0T兩款動力水準可供選擇，其中2.0T版本將提供四驅車型，並將提供後橋差速鎖，再加上新車所具備的透明車底技術，“3/4刻度座駕”的確算是名副其實。
根據新車緊湊型SUV的定位，可以猜測其未來的售價或將落在11-16萬元區間。
而在這個價位，新車或將實現哈弗在造型和越野實力層面的雙重突破，再加上“大狗”命名所帶來的熱度，似乎有成為另一個爆款的可能。
但車聚君所想的是，哈弗請來前路虎設計總監設計出了一套頗為硬派的設計風格，只是為了塑造哈弗大狗這一個可能的爆款嗎？
三、自主三強設計革新，哈弗大狗或有“後代”？
2019年算得上是“轎跑SUV之年”，自主三強的吉利、長安、長城分別推出了吉利星越、長安CS85 COUPE和哈弗F7x。
但從市場反饋來看，轎跑SUV叫好的聲音顯然要大於叫座，最大原因或許是由於三款車型的設計並沒有突破各自的家族式設計，雖然顏值都不低，但所呈現的高端感有限。
所以當時間來到2020年，吉利和長安率先拿出了頗具未來風的吉利ICON和長安UNI-T，哈弗則拿出了硬派風的哈弗大狗。
雖然三款車型的風格有所不同，但均與各自的家族式設計進行了很大的區分，讓大多數人在第一眼看到時並不會直接想到這是輛國產車，而是先產生一股疑問“這是個什麼車？蠻好看的”。
相比單純的轎跑SUV而言，通過設計思路的大幅革新似乎更有希望成功拔高車型定位。
那麼設想，三個品牌費了很大心思設計出的全新風格，會只用在一款車型上嗎？
吉利已經表示，ICON將預示着吉利未來的設計思路；長安則將UNI發展成了一個系列，UNI-T是首款車型；哈弗雖然並未表示哈弗大狗的設計風格是否會延用到其它車型上，但考慮到這款車型將獨立於H系列和F系列，或許有很大可能發展成哈弗新的產品序列。
還記得前段時間發佈的換代H9效果圖嗎？頗為硬派的風格與哈弗大狗有些神似。
儘管效果圖上新車的尾標是H9，但考慮到現款H9還有一款羅倫士極星版還未上市，似乎不該這麼着急換代。
聯想哈弗大狗的思路，未來這款車型公佈時未必不會再來個“我不是H9”的題目。
只是倘若真被車聚君猜中了，那麼這款車型在未來是否會被命名為“哈弗二狗”呢？
車聚小結
文章的最後，回到最開始的問題，“哈弗大狗”的命名真是鬧着玩兒的嗎？
哈弗大狗的名字釋義是這麼寫的：“現在的車名要麼是星空宇宙，要麼是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩和遠方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野，這才是一款車該有的樣子。”
不管這是最初就有還是哈弗的營銷團隊加班加點想出的，不可否認的是，新車型的命名這些年確實變得越來越洋氣。
從之前的“自由艦”、“賽弗”等純中文命名，到“英文字母 數字”，再到“ICON”、“UNI-T”等純英文，似乎一款重磅的新車就該配上一個酷炫的名字。
但哈弗這回反其道而行之，“大狗”這個接地氣兒的名字卻圈了不少“路人粉”。
只是不知最終轉化在銷量上，接地氣兒的哈弗大狗能否敵過未來範兒的吉利ICON和長安UNI-T呢？