作為一個汽車行業從業者，雖不曾為國內汽車行業的發展做過實質性的貢獻，但卻親眼目睹了國產車近幾年的巨大變革，從最初完全依靠合資品牌的技術輸出，到如今在核心領域有了自己領先全球的技術，這樣的“中國速度”的確讓人為之驚訝、驚喜，但在這個技術快速增長，市場快速增長的背後，很多人卻一直關注着國產車的一個“痛點”，那就是“高端車”的匱乏以及衝擊“高端”的不成功！
國產車企在發展中的很長一段時間裏，其首要任務並不是進軍高端而是活下來，顯然如今的國產車已經度過了那個艱難時代，而衝擊高端是國產車如今最迫切要走的路，誰能率先成功，誰可能就會在未來激烈的國內市場格局中存活下來，而國產品牌想要衝擊高端難度一定很大，在品牌力不及合資的情況下，產品力一定要做的足夠強大，強大到擁有讓人能忽略品牌因素的情況那它就成功了，而這樣一件事被一個新晉品牌做到了！
長江後浪推前浪，浮事新人換舊人
一個諸多老牌汽車品牌多年未能完成的事，卻被一個新品牌破局，或許這就是“長江後浪推前浪”的真實寫照。這個新晉品牌就是理想智造！作為理想製造下的首款中大型豪華SUV--理想ONE，其已經連續3月奪得同級插電式混動領域的銷量第一，也是迄今為止最成功的一款國產豪華中大型SUV，而它之所以能有着如此好的市場表現，關鍵點在於其有着諸多“越級”表現！
30W擁有70W的性能
理想ONE的補貼後市場指導價為32.8萬，並且整個車僅有這一款高配版車型，不過其為了消費者考慮分為6/7座版本，為何説其擁有70萬的性能呢？原因就是這款車是一款插電式混動車，但其與普通的插電式混動略有不同，因為其動力輸出僅靠電機來完成，所以性能足夠強大，搭載前後兩台驅動電機，最大扭矩為530NM，相當於一台3.0T發動機的數據表現，所以這款車的零百加速僅為6.5S，與寶馬X5的3.0T車型表現差不多，但3.0T的寶馬X5售價在70多萬，所以説理想ONE30萬擁有70萬的性能。
作為一款純電驅動的SUV，理想ONE還有一個自身優勢就是它不存在傳統電動車的里程焦慮，這要歸功於其“增程式”的設計理念。增程式顧名思義就是其可以增加續航里程，所以新車除了搭載正常的驅動電機以及電池組之外，其還搭載了一台1.2T的渦輪增壓發動機，其主要為驅動電機提供電量，剩餘的電量則儲存到電池組中，所以理想ONE的綜合續航里程為800KM，並且因為1.2T發動機的加入，其持續續航能力與傳統燃油車無異，所以這款車即便開着去西藏也沒有問題，並且前後電四驅的加持也讓其擁有不俗的越野能力。
30W擁有100W的品質
作為一款中大型豪華SUV，理想ONE的車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，在尺寸方面其與同級的寶馬X5、奧迪Q7等車型的表現差不多，更為關鍵的是，理想ONE在內飾設計用料以及配置表現方面，與這些百萬級豪車也幾乎沒有差別。其內飾開創性地採用了四聯屏設計，不僅感官上的豪華感很強，並且內飾四屏設計帶來了極強的科技感以及科技體驗。四塊屏幕之間可以聯動，支持愛奇藝視頻、理想音樂、車載微信、高德地圖等多款APP，並且其搭載的理想同學助手可以實現多功能的語音控制，比如開車時語音回覆微信、語音控制車內的空調、車窗、天窗、多媒體以及導航等等，豐富性甚至可以完全解放雙手操作。
在配置方面，除了常規配置外，理想ONE擁有諸多的越級配置，比如後排雙層隔音玻璃、二排座椅電動調節、軟硬可調的可變懸掛、自動泊車等，這些配置在寶馬X5等車上也是僅在頂配或者選裝才有的配置，正是因為這些配置的加入，再加上理想ONE電動車優秀的駕駛感受，其整車的駕乘品質足以媲美百萬級車型。
總結：理想ONE雖然是一款上市時間並不長的新車，但從目前的市場表現來看，作為一款國產中大型豪華SUV，其憑藉着強大的產品表現吸引了很多年輕人。客觀的講，拋開品牌因素，以32.8萬的價格來看待理想ONE，其表現絕對是堪稱“越級”的，相比寶馬X5等豪華車型，不論在動力、配置、顏值、空間等方面完全沒有劣勢，相信隨着消費者對於國產品牌越來越認可，這樣一款“質優價廉”的豪華車市場表現定會越來越好！