去年重慶摩博會期間，宗申阿普利亞展台一角，一輛新車孤零零的待在角落裏。這就是阿普利亞的PAGANI 150。
摩展結束以後，這輛本就默默無聞的車型就消失在車迷的視野裏，直到今天，宗申阿普利亞突然公佈了這款復古車的價格及預售的消息。
PAGANI是上世紀五十年代摩托車賽車界的一位車手的名字，全名叫做Nello Pagani（內洛·帕加尼），1949年，格蘭披治摩托車大獎賽正式成立，也就是我們熟悉的MotoGP，Nello Pagani駕駛意大利知名摩托車品牌FB Mondial旗下的Mondial 125 DOHC，一舉拿下125cc組別瑞士站和荷蘭站的冠軍，同時Nello Pagani還在這屆大獎賽500cc組別中駕駛Gilera賽車拿下年度亞軍，成為歷史上首位125cc年度世界冠軍，意大利摩托車品牌FB Mondial同樣也獲得了首個125cc年度車隊冠軍。
此後的FB Mondial更是在1949年到1957年間，連續拿下了125cc和250cc組別的5個MotoGP車手總冠軍和5個車隊總冠軍，成為當時世界上著名的高性能小排量摩托車製造商，連本田創始人本田宗一郎都慕名而來，希望能求購FB Mondial的賽車，後來FB Mondial贈與了一輛125cc排量賽車，至今被保存在本田的博物館裏面。
短暫的輝煌之後，意大利摩托車品牌FB Mondial沉寂了，由於經營不善，加上受到日系摩托車的猛烈衝擊，FB Mondial品牌於1979年宣佈停產所有車型，暫時的退出了摩托車行業。
其後在1999年-2004年，FB Mondial曾被短暫復活，生產了超級摩托車Mondial Piega 1000，但是依然沒有取得很大的市場反響，幾年後再次停產。
2014年，意大利摩托車品牌FB Mondial創始人的後裔，再次藉助比亞喬的力量復活了Mondial 125 DOHC這款具有傳奇色彩的摩托車，為了紀念曾經帶給他們家族榮譽的騎手Nello Pagani，將這輛車命名為PAGANI。而FB Mondial的LOGO，也出現在了這輛車的油箱上。
這款車依然採用了阿普利亞的那顆水冷單缸四氣門150cc排量發動機，最大功率能輸出13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，依然是高轉速輸出的動力曲線。
外觀上與CR150相比，增加了不少導流罩，看起來更具復古運動賽車的味道。
採用了單圓的液晶儀表和賽車化的後座包板。
座高為785mm。
前後ABS也有配備。
數據如下圖。
單從排量上來衡量，2.18萬的價格似乎有些偏高，但是對比宗申阿普利亞其他150cc排量的車型價格，這個價格就很正常，而且這種小眾的復古車型單論走量肯定是不如國內其他小排量復古車型，但是你別忘了，復古車可不是單純按照排量來衡量價格，復古玩的就是一個文化和情懷，這是復古車的靈魂所在，對於復古玩家來説，騎一輛有歷史背景的復古車，方能顯得自己的品位出眾眼光獨到。