琅琊新聞網6月22日訊（臨報融媒記者吳慧 通訊員王大偉 徐長雨） 21日下午4點，隨着最後一段路面攤鋪完成，京滬改擴建工程十標段全段路面主體工程施工完畢，比預計工期提前4個月，成為京滬改擴建工程率先實現雙向八車道通行的首個標段，顯著提高了山東段“南大門”的通行服務能力，標誌着全線建成通車邁出了關鍵性的一步。
京滬高速公路改擴建工程起自京滬高速與S29濱新高速交會的萊蕪樞紐，止於京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路全長232.191公里，設計速度120公里/小時，採用雙向八車道高速公路技術標準改擴建。
全線共分為十個路橋施工標段，其中第十標段位於臨沂市郯城縣歸昌鄉和紅花鎮，路線全長17.1公里，和江蘇新沂交界，是京滬高速山東段的“南大門”。
◎項目標杆
京滬改擴建工程第十標段位主要工程為路基、橋涵、路面、互通立交，具有分項多、工點分散、路基處理要求高、路基土石方工程量大、橋樑架樑安全防護要求嚴等特點。其中的橋涵涉鐵工程、歸昌特大橋跨310國道工程，面臨着設計變更多、保通壓力大、安全風險高等多方面的考驗。
在施工過程中施工方積極採用新技術新工藝，雙側拼寬施工中，為保證新老路搭接部位施工質量，加快施工進度，創新性地對銑刨機進行改造，解決了常規銑刨機無法銑刨高台階的問題，施工效率明顯提高，較原人工切割、清理相比，效率提升5倍，費用降低三分之二。
路面瀝青攤鋪施工中，採用中大KDT-2360攤鋪機進行全斷面瀝青抗離析攤鋪，有效改善了前道工序產生的離析，避免了並機攤鋪接縫離析，有效遏制了質量通病，實現了真正意義上的“一字坡、無縱縫”，大大提高了工作效率。施工過程中加強安全督導，完善應急處置預案，通過多措並舉，實現了零事故、質量優、速度快、效率高的建設目標。此次十標全段路面主體完工，為項目所有參建單位樹立了榜樣，成為全線工程建設的標杆，極大鼓舞了全體參建人員的建設熱情，為項目早日建成通車奠定了堅實的基礎。