近日，特斯拉官方宣佈，特斯拉電池回收服務上線，所回收的鋰離子電池組將由“指定工廠”進行處理並回收再利用，承諾做到廢棄電池不做填埋處理。特斯拉表示，分佈在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客户需求的任何電池，實現100％回收利用。
特斯拉表示，特斯拉鋰離子電池使用的材料可以回收再用，電池材料經提煉製成電池，在使用壽命到期時仍保留在電池芯內，屆時可提取有價值的材料供再使用。
與此同時，參與電池回收的特斯拉車主，還可以在特斯拉服務中心更換全新的電池，讓車輛重回新車狀態。當然，特斯拉還表示，出於環保和商業目的，延長電池組的使用壽命是一項優先選擇。因此，在報廢消費級電池組並做回收處理之前，特斯拉會盡一切努力延長每個電池組的使用壽命。
更換電池的重點在於費用？根據此前特斯拉CEO馬斯克透露的信息，當前特斯拉的動力電池壽命在30 ~ 50萬公里。如果需要更換，報價在3000 ~7000美元（摺合人民幣2.05-4.78萬元）之間。相比蔚來汽車的BaaS服務而言，特斯拉價格佔有絕對優勢。
天眼查專業版數據顯示，我國目前有超過3,000家狀態為在業、存續、遷入、遷出，且企業名稱或經營範圍包括“電池回收”的電池回收相關企業。其中，近8成為有限責任公司，個體工商户和其他企業類型佔2成。
從地域分佈來看，安徽省的電池回收相關企業最多，近400家，佔全國11.8%。山東省、河南省和江蘇省位列其後，相關企業數量分別佔全國的9.17%、8.31%和5.9%。
行業方面來看，分佈在批發和零售業的電池回收相關企業數量最多，佔比高達47.38%。其次是製造業，佔比26.21%。
目前國內首批進入市場的汽車動力電池已經迎來“報廢期”。
儘管政策對新能源汽車廠商的補貼正在退坡，但對動力電池回收各級政府仍然非常支持。上海、深圳都明確給予較高的獎勵或補貼。工信部也表示，將會同有關部門制定多種激勵政策，促進動力蓄電池回收利用。
近十年來，天眼查專業版數據顯示，我國電池回收相關企業（全部企業狀態）註冊總量曾於2014年左右開始迅速增長，到2017年，此類企業的註冊增速高達40.97%，為歷史最高；2019年，我國一年共註冊成立近750家此類企業，企業年增量為歷史最高。
來源：周到上海作者：林勁榆
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