為什麼馬自達發動機的壓縮比可以達到18:1，而其他的卻不能？

説到馬自達，如果你對汽車有所瞭解的話，它絕對是一個“直男”品牌。在整個市場重視高顏值和大空間的背景下，它一直專注於技術研發。所以在過去的11個月裏，馬自達的銷售額一次又一次下降，可以説是災難性的。為什麼馬自達發動機的壓縮比可以達到18:1，而其他的卻不能？

不過儘管如此，馬自達還是堅持着自己看中的操控性，固執的像一頭倔驢。不過大家看到它的創馳藍天發動機的時候，卻都不由自主的豎起大拇指。特別是它的壓縮比達到18:1，可以説是發揮出了發動機的極限。但是我們看到，很多品牌的發動機實力也不弱，為啥就做不到馬自達這樣呢？

其實對於汽油發動機來説，它本身的工作原理，是靠着火花塞來點火的。所以它的壓縮比，就不如柴油發動機高。但是馬自達的這一數值，明顯比大多數的柴油機都高，自然也是有它的優勢的。那就是將這兩者方式結合起來，形成一種全新的點火方式。

可能不少人都不理解，為啥要強調壓縮比。其實簡單的説，壓縮比高的發動機，就能夠更加充分的使用燃油，油耗也就越來越低。而要提高壓縮比的話，爆震就是一個不得不面對的問題。可以説這一個原因，就難倒了不少的車企，其中就包括奔馳這樣的大品牌。

具體的原理，可能小編説了，大家也是一種懵的狀態。但就拿它的活塞來説，就能看出其中的差別。它使用的是一種凸頂凹坑活塞，它配合着多點噴射的技術，就能夠達到提升壓縮比的要求。可以説，馬自達這個“技術宅男”的稱號，也不是白來的。不知道對於這件事，大家都是怎麼看的呢？