一個月前，急需購車的同學找我幫他尋找一輛CR-V兩驅風尚版現車。
“不考慮其它同價位車型嗎？”我問到，據我所知，他所選中的，是CR-V的走量車型，4S店的現車本來就少，而且還要求是白色，就更難找了。
“其它車型都不考慮了，落地價20萬元出頭，一般家用還是CR-V靠譜。”聽同學這麼説，顯然已經認定買CR-V了，於是我也沒有多説，轉頭就幫他找現車去了。按照同學的要求，我分別在兩家店給他找到了現車，並把聯繫方式轉告他。第二天，他就給我發來成為CR-V車主的喜訊。
在國內，CR-V的累計銷量已超過200萬輛，我相信，其中有不少像我同學這樣，出於對CR-V的信賴而選擇了它，因為他們知道，選CR-V準沒錯。一直以來，CR-V都堅持着“做自己”，即順應用户的需求，持續地圍繞城市SUV的定位與時俱進，為用户帶來安心、舒心的用車體驗。對此，剛試駕完東風本田新CR-V的我深有體會。
01，來自全球化的升級
在東風本田新CR-V的媒體試駕會上，我遇到了一位媒體同行，他和我都是十足的“本田黨”。在試駕的前一天晚上，我們倆點了冷飲外賣，打算在酒店大堂聊點“本田黨”們都愛聊的事。碰巧的是，酒店門口停着一輛新CR-V。雖然這款新CR-V此前已經在網上看過不少相關圖片，但是實車與照片，終究是兩碼事。“之前看圖片覺得前保險桿的造型有點怪，看到實車後違和感消失了。”我把吸管戳進杯中，説道。
此次換新的東風本田CR-V，其實是與海外同步進行。所以，海外版本的新潮設計，也悉數被CR-V吸納。前包圍上那條左右貫穿的銀色飾條，是此次新CR-V的最大亮點。
作為一款在國內已發售16年的SUV車型，CR-V對於每一位國人都不陌生。而這條飾條，讓原本外觀相對內斂的CR-V，變得活躍了起來，而視覺重心的下移，也讓新車開上去多了一點穩重、豪華的既視感。
為了順應年輕化的潮流，新CR-V新增了Black Edition版本。顧名思義，即在車型前/後飾條及大燈均採用黑色設計元素，加上19英寸燻黑運動輪轂，配合專屬Black Edition標識，使整車更富有力量感，更時尚有活力。
02，家庭出行的好工具
對於家用SUV定位的CR-V而言，外觀升級並不應該是車型換新的全部，更應該是價值體驗的升級。首先是看到CR-V在極力地營造高級感，其一體化對稱的儀表台，盡數採用了軟質材料包覆，帶來了舒適的手感。同時配合木紋飾板、銀色塗裝以及鋼琴漆飾條等設計元素，使車內的層次更加分明。
進而是舒適感的升級，前排座椅兩側採用高翼設計，提升了乘坐者的包裹感，加上主駕座椅12向電動調節（含電動腰託），副駕4向電動調節，配合座椅加熱及主駕記憶座椅功能的加持下，打造了舒適的駕乘感受。
高級的用車、舒適的駕乘體驗，已經不是高品質出行的全部，面對複雜的道路環境，用户對輕鬆、安心、舒心的駕駛體驗有着更多的渴求。新CR-V配備了HUD平視顯示系統、雨量感應式前雨刮器、ACL主動轉向照明系統、LWC盲點顯示系統、MVCS 360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統、PA自動泊車輔助系統等豐富實用的科技配置，以先端科技帶來智能駕趣，進一步提升出行品質。
03，誰説本田車配置都保守？
身處智能時代，消費者對於智能體驗的需求與日俱增。新CR-V搭載了對Honda最新研發升級的第二代智導互聯繫統，升級了實時擁堵信息等在內的導航功能，並提升了在線音樂、電台的娛樂體驗，同時還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等，車主坐在車裏即可輕鬆支付停車費，功能全面、性能穩定的使用體驗，為用户帶來了實實在在的驚喜體驗。
值得一提的是，Honda以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統在新CR-V上得到進一步的普及，這個在以往專屬高配車型的系統，如今也成為了中低配車型的標配。Honda SENSING為駕駛者提供全方位保障的安全輔助系統，可幫助駕駛員“超視距”觀察前途路況，減少事故發生的幾率。該系統包括ACC主動巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、CMBSTM碰撞緩解制動（帶FCW預碰撞警示功能）等功能，堪稱“黑科技全家桶”。
Honda SENSING系統在新CR-V上的車型普及率更高。
除此之外，新CR-V還加入了許多用户喜聞樂見的科技配置，例如帶腳部感應的高度可調遙控電動尾門，擺脱了要放置大件行李時雙手難以開啓後車門所帶來的不便。而擋把前方的儲物格，設置了無線充電裝置，擺脱了有線充電帶來的不便。與此同時，新車還追加了等離子空氣淨化系統，為用户提供舒適的乘坐感受。
使用過無線充電功能後，你不會再想着為車輛添置一條手機充電線。
04，比的就是綜合實力
新CR-V，它為用户帶來的不僅是配置的全面升級，更是綜合實力的全面提升。在舊款車型的基礎上，新CR-V通過對底盤部件以及隔音材料的全面優化，同時採用隔音前擋風玻璃等方式，提升了車輛的隔音性能。
而作為國內首款搭載混合動力系統的SUV車型，新CR-V此次還將i-MMD混動系統升級為最新的3.0版本，為追求動力響應性、燃油經濟性的用户，帶來了更好、更高級的動力配置。為了進一步凸顯混動車型的高級感，東風本田針對底盤的關鍵彈性元件進行了優化，從減震性能入手，帶來更高品質的行駛體驗。
或許在車輛的某一方面，CR-V並不是同級中最強王者。但是車作為一個整體，其面對的用户也是千姿百態、各有喜好，而CR-V，能夠在不同的發展階段，始終洞察用户需求、超越用户期待，為用户持續帶來喜悦和驚喜，論綜合實力，CR-V這位城市SUV的“開山鼻祖”依舊是同級中的王者。