現如今，想要推出一款讓消費者印象深刻的產品，車企多半會在設計、命名、配置、性能、價格等幾個方面入手，對於新造車勢力們，在知名度還不及傳統車企之前，上述這幾種宣傳方式就顯得尤為重要了，哪吒U便是其中一位。作為以中國傳統文化為重要IP的哪吒汽車，旗下的第二款車型哪吒U究竟又能做到怎樣的顛覆傳統的亮點呢？事不宜遲，咱們這就來看看。
設計層面有何利弊？
從造型來看，哪吒U的設計很簡潔，貫穿式H型的燈組造型，就已經構成了前臉最主要的構成元素。和車頭相呼應的是，尾部也採用一條貫穿式尾燈的設計，配合懸浮式車頂，至少也匯聚了當下大部分潮流元素了。
哪吒U的車身尺寸分別為4530*1860*1628mm，軸距為2770mm，在後排表現上，哪吒U採用了全平地台的設計，並且座墊長度能夠對腿部起到較好的承託性。至於後排腿部空間，在前排位置不變的情況下，後排能有兩拳左右的空餘。另外，相比其它品牌後排安全帶會存在“割脖子”的情況，在哪吒U上則不會出現，這一點大咖比較喜歡。
在內飾方面，哪吒U中控台的風格和外表的燈組造型一樣，多以橫向線條為主，包括雙12.3英寸連屏設計、出風口造型等等，這種設計方式雖然不及環抱式風格優雅，但也勝在內外飾的風格調性達到統一。關於內飾，哪吒U的優缺點都比較明顯，優點自然是年輕人都比較喜歡的科技感氛圍、以及更智能的語言控制等功能；對於缺點，由於大量採用觸控屏的設計，粘指紋的現象比較嚴重，另外空調控制面板的反光問題會比較嚴重，但這也是可以通過語音控制來解決。另外，在哪吒U上宣傳的“全球首創透明A柱”在這次試駕體驗中並未搭載（全系選裝價格1.2萬元），還是比較可惜的。
此外，哪吒U下方還進行了鏤空設計，來供放置更多的小物件，但不同的是，常規車型都會放在上方的杯架，哪吒U則放在了下方，這樣一來，駕駛員拿水杯多少都會存在不方便。
駕駛體驗有贊有彈
動力方面，入門版哪吒U搭載一台最大功率120kW，最大扭矩210N·m的電機，其餘車型則提供最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電機，NEDC續航分別為400km和500km。在換擋機構以及鑰匙上的設計都比較有趣：鑰匙採用的是類似於指尖陀螺的造型，可旋轉的設計也足夠讓小孩拿在手裏玩一陣子了；另外，換擋機構採用旋鈕的方式，並在上方設計了一塊顯示屏來顯示當前擋位，只不過強光照射下，擋位會看不清，駕駛員還是得從儀表盤上來觀察當前的位置。
動態體驗上，哪吒U提供三種不同的駕駛模式（ECO、NORMAL、SPORT），除了在ECO模式下踩下電門會感覺到輸出相對遲緩之外，其餘兩種模式都是動力“隨踩隨有”。另外，哪吒U提供兩種轉向力度方式（舒適、運動），但實際體驗下來，兩種模式的差異並不是很大。此外。在動能回收方面，哪吒U的回收力度三級可調，但只有在ECO模式下，才會感受到較為明顯的拖拽效果，其它兩種模式下，動能回收的介入力度就比較輕微了。
至於濾振表現，哪吒U的懸架調校偏舒適性，但整體高級感並不強，坐在後排經過一些顛簸路段，還是會比較直接的傳遞到車內。另外，哪吒U的百公里加速雖然可以做到6.9s，但它的剎車表現卻存在一定短板，其剎車阻尼感一般，加上偏軟的制動力迫使你在城市路段下不願跟車太近，即便哪吒U能夠做到在40km/h以下做到緊急制動。至於車內隔音方面，哪吒U對風噪、路噪的抑制都不錯，但無論在起步加速還是動能回收階段，電流聲始終都不願收斂，因此，作為純電動車的優勢之一，哪吒U在隔音方面顯然還有提升空間。
大咖點評：
説了這麼多，除了大咖這次沒體驗到的“透明A柱”之外，以及比較常見的L2級自動輔助駕駛技術之外，哪吒U還支持全自動泊車功能，並能實現在5300mm長的車位內泊入（換言之，泊入後與前後車的距離只有40cm）；同時還搭載生命體徵監測功能，能夠探測後排遺留的乘客或寵物，並及時反饋給車主，車輛也會自動開啓空調並搖下一部分車窗進行換氣。總而言之，在一台不到20萬的哪吒U上，你就能獲得連百萬豪車都不及它智能的科技。當然了，在細節上它仍有一些不足需要改進，但至少，這款車也算是給哪吒汽車起了個好頭。