在這台車上，我找回了買法系車的動力

如今，跨界一詞在互聯網時代下被提及的頻率越來越高。除了讓老炮演技派演員們參加幾季《跨界歌王》，讓歌手、演員、話劇表演者轉型做聲優的《身臨其境》，亦或是讓那些風韻猶存、可歌可舞的年齡30+女藝人們成團出道的《乘風破浪的姐姐》，所有跨界的背後，都是供求信息流通達到空前釋放的表現。

事實證明，需求與供應在不斷地被豐富、被完善。同樣，在汽車的供求圈中，打着“跨界”標籤的車型也是越來越多。但説實話，之前被冠以跨界風格的車型，更多的是MPV想往SUV方向跨、SUV想往轎車方向跨。不過再怎麼跨，它們大多數還是沒有跨過“底線”，該是MPV還是MPV，該是SUV還是SUV。説好聽點，叫初心未改。

然而，今天這位角兒，可算是把跨界玩到了極致。近日，雪鐵龍官方公佈了全新一代雪鐵龍C4的官圖及相關信息，其最吸引眼球的，則是全新雪鐵龍C4已經完成了從轎車向SUV的轉變，以前那個呆頭呆腦家轎形象的C4徹底搖身一變成了生龍活虎的溜背跨界SUV。

真新鮮。

真有趣兒。

説到底，果然還是法系車會玩又敢玩。

可以看出，全新一代C4被賦予的是雪鐵龍家族最新的設計風格，上下分體式大燈分別與中網上的兩條鍍鉻線條相連接。無論是日行燈還是近遠光燈組，造型都十分犀利且形態各異，下進氣格柵的下方採用黑色塑料包圍，並在兩側與同樣材質的輪眉相連，野味十足。

當然，要論其最驚豔的地方，一定還是它那又“騷”又翹的臀部。下溜幅度適中，尾部線條、造型飽滿、自帶原廠尾翼，尾翼兩端的黑色飾板還順帶幫車輛營造出懸浮式車頂的效果。另外全新C4的尾燈組設計也很複雜，點亮後會有很高的辨識度。可以看出，雪鐵龍C4是鐵了心要完成從轎車到SUV再到跨界SUV的徹底變身。

不過説來也巧的是，從某些角度上看，還真有點像領克05。

全新C4的內飾和老款車型比起來是天地之差，但和近些年的雪鐵龍新車相比，就是相對熟悉的感覺了。車內大量平直的線條和稜角繼續向消費者演繹着何為以箱包為靈感的設計風格，科技感上的營造還是很不錯的。從官方圖片來看，新車將配備液晶儀表和懸浮式中控顯示屏，值得表揚的是全新雪鐵龍C4還是保留了經典的三旋鈕式空調物理調節按鍵，對於不喜歡屏幕操作的駕駛者來説是個福音。

另外值得一提的是，全新C4的電子擋杆採用了“內凹”的設計，雖然看上去新意十足，但是不是也間接成了灰塵聚集地呢？從現有信息來看，新車將配備雙區自動空調、手機無線充電、電子駐車、駕駛模式選擇等功能。

根據官方信息顯示，全新一代雪鐵龍C4除了會推出傳統版燃油車型外，還會推出名為“ë-C4”的純電版車型。其中，雪鐵龍ë-C4與標緻e-2008共享動力總成，電動機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩260N·m，並配備容量50kWh的電池組，續航里程為305km。

燃油版車型預計搭載1.2T三缸發動機，如果採用低高功率調校，其最大功率分別為85kW（116Ps）和100kW(136Ps)。不過更多詳細信息還需等到6月30日正式發佈才可知曉。

説實話，我還真挺期待雪鐵龍能再製造點驚喜給我們。