關於哈弗H6所創造過的輝煌歷史，已經成為車媒傳統的開場白，我們在這裏就不再贅述了。比較有意思的是，8月30日，長城汽車同時上市了兩款H6新車，其中一款是第二代產品的2021款，而另一款則是第三代H6，形成了兩代車型同堂銷售的局面。考慮到第二代H6是2017年才上市的，距今不過3年時間，並沒有到換代的時間，推出改款產品完全正常。那為什麼第三代的產品要着急推出？第二代產品與第三代的核心差異是什麼？可能有些朋友也知道第三代H6是長城全新檸檬平台的首款產品，那麼檸檬平台又能為產品帶來怎樣的變化？帶着這一連串的問題，我們來到深圳鵬爵哈弗旗艦店，看看哈弗H6的葫蘆裏究竟賣的是什麼藥。此次實拍車型哈弗H6第三代2021款1.5T Supreme（下稱哈弗H6）。
新車特點：
一、基於長城汽車全新的檸檬平台打造，幾何尺寸全面加大，並增加傳統元素
二、車廂採用全新佈局，雙懸浮大屏搶眼，換裝電子旋鈕擋位
三、採用Mobileye Eye Q4自動駕駛芯片，配備全速自適應巡航，達到L2級自動駕駛
四、三大件升級，1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT變速箱，換裝多連桿式獨立後懸
長城對於第三代哈弗H6的車型佈局上簡化很多，全系就4款車型，售價區間為11.59-13.49萬元。新車提供星雲灰、赤錦紅、玉釉白、燕脂棕、青鞏綠、幽黛藍和玄青黑共七種顏色可選，內飾則提供黑紅、黑灰、黑棕和黑色共四種可選。
前臉不再是“U”字形的中網，而通過六邊形來加強前臉的視覺攻擊性，內部採用了源於中國傳統紋路的疊式格柵，造型由上至下逐漸放大，有相當的美學張力，邊緣加入鍍鉻條點綴，質感十足。
第三代哈弗H6的核心升級就是電子電器架構，比如它搭載了Mobileye Eye Q4自動駕駛芯片，搭配前置攝像頭、隱藏佈置在LOGO處的毫米波雷達模塊和廣角攝像頭，能夠實現L2級自動駕駛輔助，支持全速自適應巡航、全場景自動緊急制動和道路交通標識識別等功能，行車安全與體驗大為提升，頂配車型還可實現50米自主路線循跡倒車功能。
前大燈造型比起上代更加鋭利修長，全系標配LED分體式近遠光燈，高配車型還帶有自適應近遠光燈功能，而LED日行燈則被佈置在燈組下緣，右側傾斜排列的三條燈帶也是LED日行燈，辨識度非常高。側腮部分採用豎置導風口造型，內置有全系標配的LED前霧燈。
側面基本延續了上代車型比例，但尺寸增加，細節上也有明顯變化。幾何尺寸的增加使得整車輪廓變得更加碩大和修長，體量感更足。側窗造型比上代更為細長，顯得更精神些。底裙、窗線與行李架均採用鍍鉻點綴，提升精緻感。
車身尺寸長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。比起第二代車型，長寬高和軸距分別增加53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增長帶來了更健碩的身材和更強大的氣場。與同級競品相比，除了長度略遜於長安CS75 PLUS外，哈弗H6的其餘尺寸均完勝對手。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼拼接，設有LED側轉燈和側攝像頭，支持電動調節、摺疊、加熱及鎖車自動摺疊功能，功能基本完善。
門把手為車身同色，全系標配前排無鑰匙進入功能，同色的按鍵並不影響視覺完整性。
實拍車型的前後輪規格均為225/55 R19（其餘均為225/60 R18），搭配兩組造型不一的五輻式鋁合金輪轂，看上去兼具時尚和動感。輪胎與輪眉之間的間隙很大，搭配黑色塗裝的輪眉和底裙，也不失野性。匹配的是韓泰萬途仕 Ventus S1 evo³ 系列輪胎，在乾濕路面均能夠帶來良好的抓地性，靜音方面做得也不錯。
尾部造型變化顯著，採用了時下流行的貫穿式尾燈，邊緣還加入了燻黑裝飾，視覺效果更加炫酷，下方的鍍鉻飾條與燈帶平行，保險槓兩側安置了豎立的反光片與車頭導風槽造型呼應，採用隱藏式排氣管佈局，車尾看起來更完整。
黑色的下底護板加入了造型密集的導流槽，與車頭底裙呼應，提升了造型的視覺攻擊性，也優化了整車的空氣動力學。
比起上代車型，第三代哈弗H6的車廂佈局可以用“天翻地覆”來形容，中控台的造型完全改變，用料、配色和配置也有顯著的提升。中控台用平直線條的取代了上代的不規則佈局傾斜風格，儀表盤與中控屏位於同一水平高度且都採用懸浮式佈局，取消了80%的物理按鍵讓車廂顯得乾淨整潔，換裝全新旋鈕式電子擋杆，整體的風格顯得很現代、有前衞感。
全系標配皮質包裹的三輻式多功能方向盤（入門車型為塑料材質），內部Y字形的銀色裝飾讓人印象深刻，方向盤尺寸偏大但握徑偏小，握感不算飽滿但觸感較為細膩。方向盤後方標配換擋撥片，橫輻上則設有行車電腦和多媒體系統的快捷按鍵，自適應巡航系統採用撥杆控制佈置在方向盤左下方。
儀表盤採用了全新的懸浮式全液晶錶盤，尺寸達到10.25英寸，為全系標配。以太空為背景的飛航式虛擬儀表界面顯然要比第二代車型的儀表要更加前衞，屏幕的像素也更高，畫面清晰細膩。這台頂配車型還配置了10英寸的HUD全綵風擋式抬頭顯示，人機交互做得更便利也有安全性。
第三代哈弗H6全系標配12.3英寸懸浮中控屏，全新的智能車機系統不僅涵蓋了影音、出行、支付等多場景功能，應用商城更猶如百寶箱般應有盡有，甚至是包含了愛奇藝、抖音等生活化的APP。除此之外，還可通過屏幕對駕駛模式、轉向系統和駕駛輔助系統進行調節，説明整車的電氣構架得到徹底的升級。
由於換裝了全新的旋鈕式換擋，擋杆台就顯得更加精簡，不過在裝飾上可絲毫不馬虎，採用了大面積黑色鋼琴烤漆+紅色皮質組合搭配，看起來有華貴感，摸起來也很舒適。換擋旋鈕靠左佈局，尺寸合適，採用閃亮的鍍鉻材質，邊緣增加稜線凹凸感增強摩擦力，帶來更強烈的儀式感和檔次感。擋杆台與中控台之間通過傾斜支柱銜接，空調控制面板佈置於此，下方則為帶手機無線充電的儲物格。擋杆後方設有電子手剎和自動駐車功能按鍵，右側翻蓋打開後可看到兩個水杯槽，除此之外還設有可放置手機或卡片的插槽，功能性不錯。
中央扶手箱開口呈矩形而且夠大，內部有相當的深度，容積可觀，目測是可以放下中等的手提包，不過內部並沒有配置任何充電接口，僅作儲物用途。
充電接口被佈置在懸浮式擋杆台下方，主駕駛一側設有USB接口，而副駕駛一側配備有USB和12V電源，前排乘客的用電都很方便。可觀的空間可以放置一些較大的隨身物品，儲物空間做得很出色。
用料方面，頂部為紅色軟膠，中間夾層為貫穿式空調出風口造型，真實的風口位於兩側和中央。底部採用黑色皮質包裹，門板上的喇叭採用金屬外殼且採用傾斜佈局，整個內飾的層次感尤其豐富，材料的銜接過渡也很融洽，色彩搭配看起來也很順眼。
前排座椅均採用仿皮包裹（入門車型為織物），暗紅的皮質與中控台配色搭配融洽，看上去也更有檔次感。雖然皮質略微偏硬，不過坐墊和靠背的填充物卻很柔軟，具有可觀的形變量，加上寬大的造型和充足的側翼支撐，整體的乘坐感受出色。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）及腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅則僅支持前後、靠背電動調節，前排還支持座椅加熱功能，功能性比較完善。
後排座椅同樣採用仿皮包裹，兩側的坐墊向前延伸提升承託力，靠背的傾斜角度設定合理。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間為兩拳半，頭頂空間也足足有兩拳，無論半躺還是蹺二郎腿都不在話下。配置了三個可伸縮調節的獨立頭枕，帶兩個水杯架的翻折高位扶手。
配備了地台式空調出風口，並且有兩個USB接口，地台採用懸浮佈局，底部完全不影響腳部活動，加上全平的地板，中間乘客的腳部完全不受影響。
除入門車型，全系標配可開啓的全景電動天窗，較大的面積帶來良好的採光效果。
尾箱造型並不規整，但對於橫向空間的利用率卻比較高，輪拱凸起的上方空間並沒有浪費，雖然不好看卻很實用。縱向距離和高度也比較可觀，雖然容積沒有公佈，但常規狀態下也可滿足五人的長途出行所需。後排座椅支持4:6分割放倒，放倒後幾乎與地板持平，能夠有效提升裝載能力。尾門的開啓角度足夠大且高度充分，貼心地配置電動開關按鍵，操作起來毫不費力。地板下方還配備有非全尺寸備胎和維修應急工具，考慮的很周全。
作為檸檬平台下的首款車型，哈弗H6針對三大件進行了全面的升級調整。全系搭載全新的1.5GDIT EVO發動機，整機熱效率達38%，電控增壓器全新升級。發動機最大功率為124kW（169Ps）/5000-5600rpm，在1400rpm時即可實現285NNm的峯值扭矩輸出，最大扭矩輸出範圍提升到1400rpm-3600rpm，比起之前的發動機峯值扭矩輸出來的更早且持續性更強。匹配第二代7DCT濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率達到95.6%，綜合油耗低至6.6L/100km。
底盤方面，前方依舊採用麥弗遜式獨立懸掛，後方則由第二代車型採用的雙橫臂式獨立懸掛，升級為多連桿式獨立懸掛，使得車輛的穩定性與操控性得到提升。全系車型依舊為前置前驅的驅動佈局。另外，第三代哈弗H6標配71.61%高強度鋼車身、熱成型鋼一體式門框和6個安全氣囊，熱成型剛強度高達2000Mpa，被動安全性依然表現突出。
侃弟點評：
初見第三代哈弗H6，並沒有覺得驚豔，但其實這台車的升級是真的很全面，除了發動機、變速器和底盤三大件的改變，我們認為這台車最核心的改變是電子電氣升級到了最新的架構，除了具備達到L2級的駕駛輔助，還支持整車FOTA遠程升級，這就為後續功能的升級提供了更多的可性能。整體來看，第三代哈弗H6的產品力提升很多，價位也高於第二代產品，形成兩代產品高低互補的態勢，對緊湊級SUV市場將繼續保持強勢引領地位。
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