由於M235i上市已經有段時間了，世界各國的改裝廠商逐漸有了對應這台車的成熟的改裝方案，除了G-Power、AC Schnitzer、ALPINA等大牌廠商，相對小眾的廠商也已經有了一個甚至多個完整的套件可供選擇。就如本文所提及的德國Manhart，再次為M235i量身打造推出了MH2 400整車改裝套件。何謂再次？因為Manhart之前已經有專為M235i打造的套件了。
圖：Manhart這個品牌貌似也沒多少人聽過，但它的實力確實不容小看。
如果你覺得寶馬的M235i外觀沒有M2那麼激進，那你就大錯特錯了。先忽略什麼底盤調教和馬力大小，單從外觀角度上看，M2也只是加裝了M Power套件的2系而已，但官方改裝一般要顧及很多東西，外形上也會有所收斂。然而小眾點的廠商沒有啥顧慮，怎樣具有視覺衝擊就怎樣上。例如這台MH2 400的外觀套件，明顯就要官方公佈的M2要激進的多。
圖：車頭借鑑了M Power的設計，不過加上前唇之後更具視覺衝擊力。不過從上圖看上去，寬體套件外擴得有點突兀了。
儘管Manhart改裝的M235i並不像M2那樣血統純正，但它仍然有着很強的吸引力。經過Manhart調教的M235i依舊是一台很快的小跑車，只需短短4.6秒就能完成0~100公里加速。最高車速也能達到300公里每小時，最大馬力也跟M3、M4接近，達到430匹之普，扭力也達到的59公斤米，對與這麼小的車來説，足夠了。
圖：相較於前葉子板的寬體設計，後輪拱的寬體就要流暢很多。很多人認為輪拱上開孔是為了給剎車散熱，其實並不很對，更多時候是為了給輪拱空間的亂流進行梳理，使得亂流快速排出，從而增加下壓力，碳纖維的小尾翼也能提供額外的下壓力。
除了對外觀套件進行了改進，底盤內飾當然也要做出相應的修改，要不怎麼訛你更多的錢呢？在底盤系統上，Manhart MH2 400套件為這台M235i換上了…非自家產品，其中包括一套全新調教的懸掛系統，但輪圈和剎車就不是自家的了，HREPerformance輪圈和Brembo前六後四剎車組成了這台M235i的跑鞋。最讓筆者不懂的是，Manhart居然換上了一套RECARO Pole Position一體式桶椅。頓時這台車的定位就有些模糊，是定位日常用車嘛，一體式桶椅又有點不方便；定位賽道嘛，動力和寬體又不夠誇張，只覺得這張RECARO的桶椅就是一個雞肋。
圖：注意到排氣管了嗎？對！它不是所謂的可變閥門，這個只是造型設計而已，最多也就是調節一下聲浪。
圖：類M Power的尾包圍確實能給M235i提供更好看的外觀。MH2 400套件並不像MH2 Clubsport那樣原裝標配自家輪圈，而是換上了同樣很貴的HRE Performance一片式鍛造輪圈和Brembo前六後四制動系統，這裏就已經價格不菲了。
但看到這台經過Manhart打造的M235i，瞬間覺得M2好像也並不是很厲害，畢竟M Power的精髓在於底盤調教，外觀設計也比M2更能吸引人的眼球。畢竟國內買M Power車型再拿去改裝的人還是比例不大。
編輯點評：不可否認M2確實是很多人千呼萬喚的“神物”，這全得靠早期1M所打下的基礎。但在性價比上，M2也並沒多大優勢（土豪忽略），50多萬的裸車價格相比M2會更加有吸引力。對於囊中羞澀的人來説，無疑M235i的可玩性比M2高得多。