近日，裝載123輛“中國製造”商品小汽車的X8031次中歐班列、從大慶車務段卧裏屯站駛出，經由滿洲里鐵路口岸駛往比利時。標誌着自2017年“大慶－澤布魯日” 中歐班列常態化開行以來，運送的小汽車，已突破200列、26700多輛。
大慶沃爾沃汽車製造有限公司，是沃爾沃汽車全球製造版圖的重要組成部分，於2017年初打開國際市場。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司積極融入“一帶一路”戰略和龍江絲路帶建設，一直在出口班列上尋找突破口，獲悉大慶沃爾沃汽車擁有巨大歐洲市場的信息後，以中歐班列為載體，為其設計了大慶至澤布魯日成品汽車運輸方案。量身定製的中歐班列較之海運運程更短、用時更少，可節省大量時間成本。
疫情防控期間，中國鐵路哈爾濱局集團公司針對汽車生產企業遇到的堵點難點問題，採取“一企一策”措施，動態瞭解汽車企業生產加工和外貿銷售計劃，全力滿足企業對鐵路集裝箱和平板車的需求。他們針對近期物流企業集裝箱到達量增加的實際，組織相關鐵路部門24小時對企業開放，為企業短駁運輸開闢綠色通道，方便企業隨時向貨場發運貨箱，在空車配送、裝車組織、重車搗調、貨運制票、開車掛運等環節有序銜接。談起3年來的跨境運輸體驗，大慶沃爾沃汽車副總經理呂樂揚直言：“從大慶出發的中歐班列最快23天即可抵達比利時澤布魯日，比傳統的海上運輸用時縮短三分之一，不但提高了運輸時效，也極大緩解了庫存壓力。”
中國鐵路滿洲里口岸站，積極優化中歐班列運輸和通關流程，全面保障中歐班列暢通。楊亮是2008年來鐵路工作，最初是滿洲里站的一名貨運員， 4年後改為口岸站換裝場龍門吊的司機。2013年9月，中歐班列開通了蘇州西至華沙的首趟班列。原來每天不到20個集裝箱的吊裝任務，現在隨着班列的常態化運作，每天至少要換裝50多個集裝箱。楊亮自豪的説: “其實天吊車的一名司機，我們大多數時間就在不到2平方米的駕駛室裏工作，工作環境是很枯燥、也很累的，但是當你看到中歐班列每天開行的越來越多，自己心裏還是有點兒成就感的。”（中國日報黑龍江記者站）