前段時間
我們調查了
杭州電動自行車上牌難的問題
（此前報道：彷彿回到上世紀！杭州這個地方夜夜有人排隊 還帶上了被子、紙板...到底怎麼回事？）
調查後
相關部門通過
增加辦理網點、應用數字手段等
緩解了杭州主城區電動車上牌難問題
不過
記者調查發現
在蕭山區和餘杭區
電動車上牌
仍然不容易
這麼多車停着，我四點多起來就往這裏趕了。
也有很多情緒...
我90多號，他讓我下午兩點到三點間來吧。
我是住在衙前的，你説我住在新塘都無所謂，幾分鐘的事情，衙前騎過來多少時間，1個小時。
號子是給你寫到了，但是肯定要下午給你上，我是下午要上班的，所以我走了。
我還是等吧，這事兒辦完放心一點。
5月28日開始，杭州主城區已經可以通過支付寶預約辦理電動車上牌。
下午一點半再來啊。
這個地方哪裏有吃飯的啊？
有一位從塘棲過來的市民，為了電動車上牌已經跑了四次。
支付寶預約，我約了三墩那邊的，結果去了，説住在餘杭的不給上，然後我又白去了，後來又來這裏，車多得不行，排不上，今天是第四次。
記者調查發現，非機動車註冊登記至少從2017年起就已經列入了餘杭公安交警的實現“最多跑一次”事項清單。
餘杭12345分中心和餘杭車管所
各有説辭...
主城區交警已經使用了數字治理手段，到了區縣市，尤其還是兩個早就要接軌融入主城區的地方，又行不通了，這其中的壁壘在哪兒？蕭山餘杭作為“城市大腦”的發源地，高新技術的“孵化園”，相關部門的行動力在哪兒？一套近乎原始，低級的辦事模式，讓市民大清早排隊，大熱天上門，屬地惠民便民的意識又在哪兒？請相關部門把最多跑一次的理念貫穿始終，辦好這件關鍵小事。
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