若説“豪車”是少部分人的玩物，那麼帶有“親民屬性”的普通車型則更符合大市場。面臨如今的年輕一代消費者，一款車型既要符合潮流審美，又要具有極高性價比，且在品牌力上還得較強——至少這個品牌能説得出口。説到顏值，如今的新款車型做到好看並不難，討好男女消費者的更是不在少數，例如長城出的黑貓好貓一系列新能源車便憑藉個性且可愛的外表吸引了一票女性消費者。但是説到性價比，卻比較有挑戰性了，自主品牌多數能做到配置高價格低，但是品牌力常常被消費者看不上。最後咱們説到產品力，領克這個年輕自主品牌應該算是為數不多的歷史不長，地位卻不低的品牌之一，畢竟背靠吉利這座一線自主品牌的大山，更是有沃爾沃的“血統”在。
領克06正如此前上市的幾位家族兄弟一樣，在“流水線”上產生了，而且憑藉着領克“最便宜”車型的外號吸引了很多目光。對於年輕的消費主力來説，領克06的造型夠時尚、價格又在可接受範圍內，而領克這個品牌多少又沾了些國產高端品牌的名聲，初步看來，領克06似乎是一款值得入手的車型。那麼它的性價比究竟如何？
領克06在配置方面是很能贏得好感的，以低配的1.5TD型Plus（售價11.86萬）為例，即配置了10.25英寸的觸控顯示屏，自帶GPS導航系統、實時路況信息顯示、車聯網、語言識別等等；儀表盤亦是採用同尺寸的全液晶形式，顯示效果清晰，可獲取行車信息及多媒體信息；方向盤採用皮質打孔的平底式設計，造型年輕握感也很不錯；中控台上的軟性包裹居多，一定程度上拉開了與多數低配車型的差距，頗具誠意。
接着來到這款低配車型的座椅，採用了仿皮與織物混搭的材質，比起純織物材質而言，自然有着更佳的質感，而領克06還沿用了家族慣有的一體式座椅設計，視覺上即非常運動，乘坐起來，其支撐性及包裹性也更勝一籌。低配車型的主駕駛座支持電動調節。比較摸不着頭腦的是，低配車型竟採用手動空調，與全車的現代化格格不入；不過後排座椅也具有獨立出風口，更年輕化的小細節在於，後排也具有兩個USB接口（前3後2）；對於手機不離身的當代年輕人而言，着實方便。
此外，低配車型即具備可開啓式全景天窗、定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、標準/經濟/運動三種駕駛模式切換、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等等駕駛輔助配置，低配車型即採用了LED遠近光燈光源，配置實屬非常豐富。
借倚沃爾沃，領克06的安全配置也為同級別車型中數一數二的存在。低配即具備了主副駕駛氣囊等八個安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配、ABS防抱死等等主被動安全配置。官方對領克06的定位是小型SUV，它的車身比領克01更為緊湊，其長寬高分別為4340mm/1820mm/1625mm，軸距為2640mm，領克01為4512mm/1857mm/1689mm，軸距2734mm。領克06如此數據表現可不討喜，但是這款車的設計很聰明，其後排縱向距離為790mm，前排還要更高一些，因此對於乘坐而言，其並不露怯；而支持4:6比例放倒的後排座椅又能夠為後備箱提供最大1610mm的縱深，加之後備箱設計規整，這樣一款小型車對於載物而言又顯得具有極大的能力，根據實際收納來看，後備箱可以放置8個大小一致為30*30*30mm的收納箱。
既如此，一款有着高性價比，又有着強品牌力的車為何售價低？領克06在一眾同級別的自主品牌車型中或許售價並不見得低，但是對於家族其他產品而言，實屬低了不少。關鍵原因在於，領克06基於BMA平台打造，而非其他兄弟車型共同的CMA平台。BMA平台與吉利共線，ICON、繽越便是出自這一平台，看到這就明白了，領克06一定程度上可以看做一款換了標的吉利車。而領克06還有個很明顯的“弱點”——全系搭載三缸發動機。雖説這款車的試駕並沒有感受到三缸機較四缸機的明顯短板，但是長期以來的“隱患”讓不少消費者不夠放心。
最後提一下領克06的動力情況，這款車全系搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，傳動匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力為177PS，最大扭矩為255N·m。