繼陽陽月初發布《雙華路！你不講武德…》一文後，引發了眾多陽粉熱議。
“每天祈禱貨車饒命”“説起都是淚，通勤雙華路的人不配洗車”“簡直在玩命”等一系列話語貌似調侃，實則道出了常年通行於這條路上眾人的心酸與無奈。
加之與雙華路緊臨的警校路下穿隧道眼瞅着就要通車了（詳情點擊快了！華陽到雙流可以這樣跑…），而雙華路卻仍然“雲淡風輕”，沒啥動作，只能讓人眼巴巴的望着、盼着……
其中不乏有陽粉懷念道，幾年前跑雙華路的巴適，從而感嘆與現今的天差地別。
這也引起了陽陽的注意，雙華路究竟如何一步一步演變為今日模樣？今天，在雙華路下篇，咱就來好生扯一扯！
前世
20多歲的雙華路，飽受風霜
1993年，雙華路剛剛建成。那時車少路寬，還算頗為平整寬廣。
住在光電所附近的一位大爺回憶道，30年前剛來這邊的時候，雙華路還不是現今這般模樣，可以説與農村無異。
後在原雙流縣交通運輸局的帶領下，按照公路標準，重建了雙華路。
▲水泥狀雙華路
自此之後，雙華路便搖身一變，變成了水泥公路。
作為一條連接雙流至華陽的重要通道，雙華路上踏過了好幾代人的雙腳和代步車輛。
▲連通雙流區和天府新區的雙華路
而在2007年，因雙流機場二跑道的建設，使原來的兩條雙流通往華陽的新舊公路，以及雙流縣城通往機場的快速通道中斷，於是對雙華路進行了遷建。
遷建後的雙華路於2009年12月全面竣工通車。橫貫黃甲鎮文廟村、王家場社區、長梗村。按照城市道路的設計標準，路基寬度為56.5米，雙向六車道，紅線控制70米，綠線控制100米，設計時速為100公里。
有陽粉回憶道，那時的雙華路又寬又平整，“華陽跑雙流太爽快了！”“去機場比走高速還快！”
可現在，雙華路究竟如何一步一步變成現今模樣呢？
城市化超速發展
一步步“爛”掉的雙華路
原本按照公路標準建設的雙華路，沒有想到城市化發展如此迅速，而自己因為地面承載力不夠，在面臨一輪又一輪重車碾壓的過程中，早已不堪重負。
隨着城市快速發展，雙華路周邊設施逐漸興起。住宅區、高樓大廈、企業、學校等逐步成形，入住率和人流量日益增大。
住宅小區（藍潤華府春天、邦泰華府公館、龍湖家園、龍湖小區一期、龍湖社區等）
學校（成都華夏旅遊商務學校、四川現代職業學校、現在規劃建設的龍湖學校幼兒園等）
工商業（中國科學院光電技術研究所、美利亨材料城、南方傢俬及空港四路沿線工企業等）
加之該區域屬於西航港開發區，物流企業較多，雙華路是該片區通往成雅高速和機場的主要通道，很多大、重型車輛從成雅北出入口通過雙華路三段進出企業，這更是加劇了道路的破損程度。
而又因雙華路周邊道路無法形成有效的繞行方案，所以目前不宜限制貨車通行。這也造成了眾人通行在雙華路上，時常看到大貨車接踵而來的“噩夢”。
“500米三個紅綠燈，堵的懷疑人生……”而紅綠燈設置的不合理，也讓眾多居住在雙華路兩側的居民連連叫苦。
同時，陽陽在實探過程中，發現在雙華路一些車流量較大的交通路口處，如雙華路與華創路口（九龍湖社區）及雙華路與雙黃路口採用的是移動式交通信號燈。
由於移動式交通信號燈的功能有限，且無法與前方路口形成聯動，故造成該路口車輛排行較長的情況。紅綠燈失效和設置的不合理也讓網友廣為詬病。
自2006年移交區城管局管理後，雙華路至今未進行全面整體改造。而在期間，雖進行了大大小小多次零碎修整，但這無異於揚揚止沸的做法，治標不治本。
“過期”的雙華路
藏了多少心酸和無奈！
現在，雙華路附近已修建完畢和正在修建的大型小區不下10個，相應配套也日漸完善，幼兒園、中小學、三江公園等都在規劃中。這個時候，作為民生基礎的雙華路更是重中之重。
雙華路改造自然勢在必得，只是時間問題了。除了重修擴建，增加附近公共交通設施以及人車分流等也提上了日程。
▲來源：地方領導留言板
按照領導留言板官方回覆，雙華路已經超過設計使用年限，會爭取將雙華路改造列入2021年建設計劃，由相關業主單位展開建設工作。
對於住在雙華路附近的居民以及常年通行與此條道路上的市民而言，這些年多少心酸和無奈都藏於雙華路！
好在221將至，希望萬萬不要辜負民之所盼，落到實處，徹徹底底給雙華路換一個新貌吧!
華陽那些事兒出品
部分資料來源：領導留言板、問政四川、
網友評論、四川新聞網
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