楠木軒

不一定要看漢蘭達,這三台7座全是“最好的車”,都比它大一圈

由 由振山 發佈於 綜合

如果以價格為分水嶺,30萬左右的七座SUV自然會被歸為"高端或者豪華"這一邊,畢竟對於大部分消費者來説,30萬能觸及到的不僅有漢蘭達,奔馳GLB也是一項不錯的選擇。那麼在30萬7座SUV領域,除了GLB、漢蘭達外,還有哪幾款是值得我們關注的好車呢?此次,咱們就以三個之"最"引出這幾款車型。

銷量最好——大眾途昂

對於大眾途昂,能提到的"最"實在太多了,首先就銷量來看,迴歸2019年中大型銷量榜單,途昂以84003輛的成績,成為年度"最熱銷"中大型SUV,即便到了2020年也是同級最暢銷的存在。同時,它也是大眾家族最大號SUV,即便同級的途鋭比它更貴、性能更強,但面對它也顯小。

外觀方面,途昂第一眼給人感覺就是"大",5039/1989/1773mm的三圍尺寸以及2980mm的軸距表現,不僅遠大出漢蘭達一圈,且就同級別中大型來看,途昂對比理想ONE、帕里斯帝也是表現出碾壓的水準,這對於有較大空間需求的消費者而言,途昂無疑就是福音一般的存在。更何況,目前該車正處於改款階段,因此在官方終端優惠力度方面,也是這些車中最具誘惑力的。全系平均降幅在5萬左右,也就是説指導價29.99萬起售的車,24萬即可入手。

至於動力部分,雖然大眾途昂為國內消費者帶來了6缸大排量版車型,但就整體市場表現來看,用户對4缸版車型反而更加青睞,2.0T+7擋雙離合變速箱,最大功率為137kW,峯值扭矩為320N·m,工信部百公里油耗僅為7.7L,這對於一台足足兩噸重的中大型而言,可以説是相當不錯了。

性價比最好——帕里斯帝

如果説接近40萬起步的6缸大眾途昂不值得推薦,那麼這款全系標配V6缸,並且售價在35萬以內的現代進口帕里斯帝,則無疑是四款車型中的性價比之王。

帕里斯帝,作為現代的進口車型,雖然知名度遠不及另外2款車,但就產品力來看,絲毫沒有因為品牌力的緣故而縮水。引進國內的帕里斯帝在外觀方面,沿用的還是"鮎魚大嘴"設計風格,前臉鋭利的六邊形格柵,配合以兩側細長狀LED日行車燈,整體給人以"怒目威嚴"的即視感。再看體型,4980mm車長、1975mm車寬同樣比漢蘭達優秀。

動力方面,雖然帕里斯帝依舊是基於橫置發動機平台打造,但得益於3.5L V6機型以及HTRAC全時四驅系統的加入,該車在動力方面也是毫不含糊,最大功率為200kW,峯值扭矩達到336N·m。其中值得一提的是,雖然中東和北美版3.8L排量確實更香,但由於我國排放政策的緣故,現代能為國內消費者帶來3.5L版車型,也是實屬不易。更何況,目前能30萬買到的6缸中大型進口SUV本身就不多。

(目前)理念最好——理想ONE

看到理想ONE可能很多人都會吐槽,特別是大家關注的某剛事件,筆者也注意到了,但有一説一,按照當下的新能源市場表現來看,理想ONE這種"可油可電"的理念,確實是當下最貼近市場需求的,其2020年度最受歡迎的新能源中大型SUV榮譽,也坐實了它的造車理念在當下的成功性,不過它也確實存在這樣那樣的問題,比如高頻率斷軸事件,好在理想汽車也及時召回了。

外觀方面,雖然理想是台新能源SUV,但由於增程式動力的特殊佈局,其前臉依舊配備傳統車型通風式進氣格柵。當然,理想汽車為了凸顯自身前衞元素,前臉貫穿式燈帶還是相當具有辨識度的,配合以下方巨大的導流口,整體雖然沒有采用過多複雜線條進行勾勒,但簡約幹練的設計風格,確實能夠反饋以消費者足夠前衞的視覺體驗。

當然,理想ONE最前衞之處還屬其特殊的動力模式,作為一款增程式電動車,全系搭載了一台1.2T三缸機和前後雙電機,其中前後電動機最大功率為100/140kW,峯值扭矩為240/290N·m,在兩者相互作用下,能為它提供240kW綜合最大功率和530N·m綜合扭矩,綜合續航里程達到800km。至於1.2T發動機,雖同樣具備有96kW最大功率,但它的主要作用是用來給電池充電,在電池電量低於29%後,增程器開始運轉,解決了純電動車的續航焦慮。

説到最後

隨着國內對七座SUV的年審力度不斷放寬,未來將會有越來越多品牌車型湧入該細分市場,而未來這三款車能否保持以上之"最",最終還得看其能否跟上市場節奏。當然了,如果要問30萬哪款7座SUV最保值,那肯定還是豐田漢蘭達。那麼,在你心目中還有哪些"最好的車"呢?歡迎一起探討。