談到沃爾沃品牌，很多人便想到它的安全標籤，説它舉世無雙亦不為過。反觀比亞迪汽車，唯一可以與安全掛鈎的，便是它的刀片電池。今天，我們來看看“專業”的沃爾沃，與“不專業”的比亞迪，誰更安全？
曾經的沃爾沃，發明了三點式安全帶、安全氣囊、鳥籠式結構車廂等，並率先應用到了量產車型上，因此沃爾沃被貼上了“安全”的標籤。但時過境遷，2020年僅僅一年時間裏，沃爾沃在華共召回了四次、涉及53萬輛汽車。與此同時，沃爾沃XC60、S90等車型，還因存在比較嚴重的低頻共振等問題，受到了很多車主的投訴。在這種情況下，計窮力盡的沃爾沃，採用聯合杜蕾斯營銷、動輒8-9萬的優惠等手段，才得以保住了銷量的大幅度下跌。
反觀比亞迪汽車，其車型不僅經過了最高120公里時速的各種碰撞、翻滾及各種角度的重壓等極端試驗，還覆蓋了幾乎所有車禍場景的碰撞試驗，細微到車身側面撞擊電線杆等試驗場景。此外，據曝光的比亞迪實驗室，平均每天撞廢兩輛車，每年撞壞的汽車價值千萬，而這些也只是比亞迪為汽車安全付出昂貴代價的冰山一角。汽車在沒有經過100%的安全驗證前，便不會貿然推向市場，這便是比亞迪對待車輛安全的態度。
寫在最後：從召回、投訴事件，不難看出沃爾沃一直在透支着它的安全標籤；而每天撞廢兩輛車，我們可以清楚地看到比亞迪在安全性上的一路向上。“專業”的沃爾沃，與“不專業”的比亞迪，其安全性高下立判。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。
作者簡介筆名車市老爺子，山西晉中人；大學畢業後，幹過銷售修過車；優質汽車領域創作者，愛好汽車與寫作；買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。