車矩陣車評:隨着乘聯會權威數據的陸續新鮮出爐，11月份國內汽車各細分領域銷量隨之公佈，其中在合資轎車領域，共107款轎車銷量上榜，基本仍是處於大眾/豐田/本田/日產等品牌旗下車型“領跑”。
11月合資轎車銷量中，除日產軒逸處於絕對“高位”外，大眾朗逸/寶來以及表現出色的別克英朗均突破4萬輛大關，對於品牌銷量帶來極大的提升，尤其以別克英朗的“聰明”轉身，完美的演繹了“反彈三級跳“，迴歸四缸機的它目前已經成功“躋身”合資轎車銷量排行榜前5位，值得將要推出三缸機的豐田和大眾借鑑;傳統銷量“強將”豐田卡羅拉、大眾速騰輕鬆月銷破3萬輛;“神車”本田思域由於兩廂車加持使其銷量維持“高位運行”;B級車領域現階段基本為本田雅閣成為“領頭羊”，大眾邁騰/豐田凱美瑞/大眾帕薩特均顯得“力不從心”;國產特斯拉Model 3官降後逐步收穫大量訂單，成為國內造車新勢力“豔羨”的對象;豪華品牌B級車仍以奧迪A6L“領銜主唱”，剛完成中期改款的奔馳E級/寶馬5系由於商務營銷政策的暫未完全放開導致銷量處於“爬坡”階段;同樣C級豪華車寶馬3系當月處於領先，而奔馳C級/奧迪A4L則打得“難解難分”，成績不相上下，被豐田寄予厚望的亞洲龍短期內仍難以有大的“發力”，基本維持在萬輛左右;當月銷量破萬的車型竟達28款，“風頭”完全蓋過國產轎車，不得不説短期內國產自主轎車想要超越合資轎車幾乎是不可能的。
1-11月累計銷量中，突破10萬輛的車型達25款，基本主流熱銷的車型仍停留在日系/德系等品牌旗下車型上，尤以日系車收穫最豐。